MG MGB 1964

Le MG MGB roadster de 1964 présente une carrosserie en Old English White avec un capot bas et une calandre chromée ornée du badge MG. Les pare-chocs incurvés, les bagues chromées des phares et la moulure latérale sont en acier inoxydable et présentent principalement peu de bosses. La peinture montre quelques éraflures, rayures et zones de carrosserie défaillante, principalement sur les parties inférieures. Le toit noir en vinyle est manuellement actionné, sans déchirure mais légèrement sali et taché. La vitre arrière en plastique est trouble. Les jantes fil de fer à molette de 14 pouces sont équipées de spinners et montent des pneus radiaux noirs d’ancienne facture de dimension 185/70R14. L’intérieur arbore une garniture rouge avec des sièges baquets en vinyle recouvert de cuir dans un motif tuck and roll, soulignés par un piping blanc. Les panneaux de porte sont revêtus de vinyle rouge avec piping blanc et les seuils sont rembourrés. Le tableau de bord présente une patine mais est propre sans fissures ni erreurs. Il abrite le volant style banjo à trois rayons latéraux et deux rayons inférieurs, ainsi que des jauges Smith’s et un ensemble d’interrupteurs. Un panneau de suppression radio avec badge MG se trouve au centre du tableau de bord, surmontant une grille de haut-parleur purement décorative. Le sol est recouvert d’une moquette rouge épaisse mais fortement décolorée. Le moteur 1800cc quatre cylindres en ligne BMC B-Series est alimenté par deux carburateurs SU HS4 doubles corps. La baie moteur n’a pas été restaurée et présente une patine abondante tout en étant complète. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports est fixée à l’arrière du moteur, transmettant la puissance à un essieu arrière avec des rapports de 3.90. Le véhicule démarre facilement et offre une bonne accélération lors des essais routiers. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La suspension indépendante avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. L’échappement unique d’origine est équipé de collecteurs d’échappage installés par le constructeur. La structure unie présente une corrosion invasive dans plusieurs zones du plancher et des bas de caisse intérieurs, ainsi que dans la carrosserie elle-même à de nombreux endroits nécessitant une attention rapide. Des préoccupations concernant la sécurité sous le véhicule ont été notées lors de l’inspection. Le véhicule roule et conduit correctement. Il s’agit d’une version entièrement originale et non restaurée du MG MGB roadster 1964, avec un kilométrage affiché de 47 168 miles.