MG MGB 1978

Le 1978 MG MGB Roadster se présente avec une carrosserie cabriolet et un hardtop assorti doté d’un toit ouvrant. La peinture Russet Brown est agrémentée de deux bandes latérales tan le long de la ligne d’épaule, tandis que les badges MGB ornent l’aile arrière. Les garnitures en acier inoxydable parcourent toute la longueur du véhicule et sont complétées par des pare-chocs noirs. La capote en toile noire est accompagnée de trois vitres latérales en bon état. Un porte-bagages est fixé à l’arrière, sous les feux arrière distinctifs de la marque. Les doubles sorties d’échappement chromées se situent sous le pare-chocs avant. Le véhicule roule sur des roues de 14 pouces chaussées de pneus 195/65R14 datant de fin 2019. L’état extérieur présente divers éclats, notamment sur le capot et les ailes arrière, ainsi que des rayures et éclats retouchés. Des rugosités sont visibles à l’emplacement du hardtop, accompagnées d’un cloquage sur le bas de caisse, la porte et les passages de roue. Le pare-chocs avant est enfoncé et une rouille superficielle est présente. L’habitacle arbore des teintes Autumn Leaf avec des panneaux de porte en bon état, bien que l’en-tête du conducteur montre des signes d’usure et quelques fissures. Les sièges baquets intègrent des inserts en vinyle à motif tissé et des appuie-têtes tan perforés relevables. La moquette dorée complète le thème automnal. Le tableau de bord en plastique noir abrite un volant gainé de vinyle, tous les instruments essentiels et l’équipement électrique. Un levier de vitesses manuel avec pommeau bois s’élève depuis la console centrale équipée de porte-gobelets et d’un accoudoir étroit. La tablette arrière est propre et recouverte de moquette. Le coffre est impeccable, avec une belle peinture et contient la roue de secours. Le moteur 1.8 litre I4 (1800cc) développe 62,5 chevaux. Il est équipé d’un collecteur d’échappement Weber à carburateur 2 corps et d’une admission Cannon. La transmission est une boîte manuelle 4 vitesses avec surmultipliée. Le train arrière assure la propulsion via un différentiel de rapport 3.90. Un système d’échappement Pacesetter unique, incluant le silencieux et des sorties chromées, part des collecteurs. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Un servofrein est installé sur la traverse intérieure droite. Les freins avant sont à disques avec de nouveaux rotors, plaquettes et durites, tandis que les arrière sont à tambours. Une rouille superficielle abonde sous le véhicule. Une goutte de fluide a été observée au niveau de la transmission et les feux de marche arrière ne fonctionnent pas. Les freins présentent un effet éponge.