Packard 1700 1939

Le Packard 1700 de 1939 est un berline quatre portes de type touring sedan propulsée par le moteur Six cylindres en ligne Series Seventeenth. Ce bloc de 245 pouces cubes développe une puissance de 100 chevaux à 3200 tr/min et un couple de 195 lb/pi à 1500 tr/min. Il est équipé d’un carburateur, d’un filtre à huile externe et d’une distribution par culbuteurs en champignon lubriifiés sous pression. La transmission manuelle assure la traction via le différentiel arrière. Le véhicule ne dispose pas de surmultipliée Econo-Drive. La carrosserie présente des défauts notables incluant un trou dans le plancher avant, une tôle déchirée au niveau du bas de la calandre, un badigeonnage approximatif sur l’aile avant gauche et une déchirure sur l’aile arrière droite. La peinture est accompagnée d’enjoliveurs disparates parmi les quatre roues. Le chrome s’écaille majoritairement et le métal pot présente des piqûres. Les joints de carrosserie autour des vitres fuient lors du lavage, et la plupart des pièces en caoutchouc sont atteintes de pourriture sèche ou manquantes comme l’ornement de capot. Le toit n’est pas un cabriolet mais une structure fixe. L’intérieur conserve son garniture d’origine qui s’use dans certaines zones après près de 90 ans. Le tableau de bord présente un faux bois usé et des pièces chromées piquées. Le volant montre des fissures à la jonction avec le bouton klaxon. Le plancher avant est troué sous la pédale d’accélérateur dont le caoutchouc doit être remplacé. La lunette du plafonnier manquait lors de l’achat mais l’éclairage fonctionne. L’intérieur de la boîte à gants nécessite un remplacement et certains chiffres des jauges s’estompent. Le moteur a bénéficié d’une révision complète incluant le nettoyage et la peinture du carter, des collecteurs et du radiateur. La distribution électrique a été entièrement refaite avec un nouveau faisceau complet. Les freins ont reçu de nouvelles garnitures, un maître-cylindre neuf et l’ensemble des durites. Le réservoir d’essence a été nettoyé et peint. Les pneus à flancs blancs de largeur 3½ pouces sont montés sur les roues. La suspension arrière intègre une barre stabilisatrice latérale remplacée. Le véhicule est accompagné du manuel du propriétaire original, d’un manuel d’atelier réimprimé et de divers papiers datant avant l’acquisition par le vendeur actuel en 1975. Le compteur de vitesse a été remplacé ainsi que son câblage.Le chauffage ne fonctionne pas bien que le noyau ait été flushé et la vanne d’arrêt du moteur changée. Un thermostat Sylphon dans le compartiment moteur est défectueux. Une vitre de pare-brise neuve avec ses joints en caoutchouc est incluse mais non installée.

1939 Packard 1700 Black / Taupe
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