Packard 120 1940

La restauration frame-off de cette Packard 120 Club Coupe de 1940 a duré trois ans en Oregon. Le véhicule a été vendu à l’étranger puis importé des États-Unis depuis l’Angleterre. La peinture extérieure French Blue est agrémentée d’un trait blanc autour des vitres latérales. Les panneaux de carrosserie s’emboîtent parfaitement et la structure est solide comme du roc. L’avant conserve son ornement de capot, ses aérations de capot, sa calandre, son pare-chocs, ses phares, ses barres de protection à trois montants et ses feux de route doubles Packard. L’arrière présente un pare-chocs correct avec gardes, le feu arrière inversé script Packard, la trappe d’essence et les clignotants auxiliaires. Tous les joints de carrosserie ont été remplacés. Les roues en acier de 16 pouces sont peintes Vermillion Red avec des traits blancs. Les enjoliveurs incluent ceux de Packard ainsi que des bagues décoratives. Les pneus BF Goodrich Silvertown Wide White montent sur le train roulant. L’intérieur arbore un revêtement en laine réalisé par Bill Hirsch avec une garniture et des coutures correctes assurées par Guys Interior. Une banquette arrière, option supprimée en 1941, est installée et peut être retirée pour révéler des sièges rabattables derrière les panneaux arrière. Les panneaux de porte contrastent avec la laine, tandis que les nouvelles poignées de porte, manivelles de vitre et plastiques ont été posés. Les tapis de sol et les plaques de seuil n’ont pas été remplacés mais sont en bon état. Le chauffage deluxe et la radio ont été entretenus. Les sommets des portes du tableau de bord ont été refaits avec un grain unique correct. Les compteurs d’usine sont présents et fonctionnels. Le volant a été restauré ; le klaxon et les clignotants opèrent correctement. Le ciel de toit a été remplacé avec une nouvelle finition, incluant les pare-soleil. L’intérieur du coffre est peint pour assortir l’extérieur et contient un pneu de rechange ainsi qu’un tapis de coffre. Le moteur est un 282 Inline 8 Cylinder. Le carburateur a été reconstruit pendant la restauration. Le générateur, le régulateur, la pompe à carburant, la pompe à eau et le radiateur ont été entretenus. Un nouveau faisceau électrique a été installé. Le véhicule dispose d’une option surmultipliée. La tubulure d’échappement est enduite de céramique à l’intérieur comme à l’extérieur ; un système d’échappement neuf a été posé. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle refaite pendant la restauration. Le différentiel d’origine a été entretenu. Les composants du train roulant ont été servis pour assurer une tenue de route précise. Le système de freinage a été entièrement refait. Le cadre peint en noir ne présente aucun signe d’abus ou de dommage depuis les planchers jusqu’à lui-même. Les planchers ont été refaits en French Blue. Le numéro de série est C307996A. L’odomètre indique 9,048 miles sans garantie sur le kilométrage réel. La voiture est vendue AS IS – NO WARRANTY.