Packard 1930

Le Packard Standard 8 Series Cabriolet Coupé de 1930 présente une carrosserie orange rehaussée d’accessoires noirs incluant une bande latérale s’étendant sur le long capot, les ailes avant, les marchepieds et les panneaux inférieurs. Le toit en toile tan est équipé de barres Landau fonctionnelles. La calandre à coiffe polie arbore l’emblème Goddess of Speed tandis que les phares sont de grand format. Les roues fil de fer de 20 pouces montent des pneus à flancs blancs et disposent d’une roue de secours de chaque côté. L’intérieur est revêtu de vinyle kaki sur les panneaux de porte, les sièges baquets plats, le siège pliant arrière et la boîte de rangement. Le tableau de bord en bois burlwood intègre des jauges ovales et arquées avec des boutons rouges ou oranges. Un volant à quatre branches aux rayures cannelées assure la direction. Le plancher est recouvert d’une moquette tan tandis que les repose-pieds sont tapissés de vinyle kaki. Une usure est visible sur le panneau inférieur de la porte passager. La transmission manuelle à 3 vitesses transmet la puissance au train roulant arrière via un moteur L-head huit cylindres en ligne de 320 ci développant 90 chevaux et équipé d’un carburateur mono-corps. Le différentiel arrière possède des rapports de 4,67. Les freins mécaniques à tambours agissent sur les quatre roues. Un système d’échappement unique traverse un silencieux d’origine pour s’évacuer à l’arrière. Le coffre complet est situé sur la tablette pliante. La carrosserie présente des taches sur le capot et la ligne d’épaule, une craquelure sur le capot moteur, des cloques sur les ailes avant, une rayure verticale sur l’aile arrière, des éclats, des éraflures, des déchirures dans la housse du coffre et un impact sur le capot. La peinture présente également des fissures. Le sous-châssis montre de la rouille superficielle typique ainsi que des résidus d’huile sur les carter et le différentiel arrière. Les clignotants ne fonctionnent pas. Le kilométrage vérifié est de 71 260 miles réels. Une rénovation mécanique a été réalisée en 2016 au Last Chance Garage. Le véhicule est conduit occasionnellement depuis cette date.