Packard 1932

Le véhicule est titré comme un Packard de 1932, carrossé en coupé deux places. La peinture extérieure est bleue Westminster et l’intérieur arbore une sellerie cuir tan. Le moteur est un V8 LS General Motors de 5,3 litres avec bloc fer et culasses aluminium développant environ 300 chevaux. Il est couplé à une boîte automatique 4L60E à surmultipliée. La transmission au sol est arrière. Le compteur kilométrique indique 22 miles. L’ancien numéro de série était le 5031538. Le système de freinage utilise des disques aux quatre roues et la direction assistée par crémaillère électrique. La climatisation Vintage Air, les vitres électriques et un stéréo personnalisé sont installés. L’intérieur a été fabriqué à la main par Johnny Miller. Le volant et la colonne de direction proviennent d’origine. Les garnitures latérales en bois véritable sont conservées. Une banquette d’origine est présente. Des moquettes Mercedes-Benz recouvrent le plancher. Le tableau de bord original accueille des jauges Classic Instruments. La surface du tableau de bord est habillée de cuir tan assorti. Le levier de signalisation se trouve à gauche. Les commandes des phares et de l’allumage sont près des jauges. Les contrôles de la climatisation et de la stéréo sont cachés dans les gants d’origine. Un port USB est intégré au tableau de bord. Un compartiment de rangement existe sous une housse derrière le siège. L’éclairage LED équipe tout l’habitacle. La poignée du levier de vitesses a un aspect authentique. Une pédale d’accélérateur en forme de cuillère est installée. Une garniture inox orne le ciel de toit. Un panneau personnalisé sous le pare-brise affiche PACKARD. Le siège pliant arrière a été converti en coffre rembourré. La batterie et les câblages sont dissimulés sous une housse sur mesure. Le moteur a été acheté chez GM Proving Grounds avec moins de 10 miles au compteur. L’injection de carburant est d’origine. Un radiateur aluminium personnalisé refroidi par ventilateur électrique assure la ventilation. La suspension avant utilise un longeron Fatman Fabrications avec bras oscillants et amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. L’essieu arrière est un Ford 9 pouces équipé de barres de liaison et d’amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. Le rapport final est de 4,11. Les arbres de transmission sont des Mosier à 28 splines. Les pneus Michelin wide whitewall radiaux en taille 7.50R17 montent sur des jantes fil Wheel Smith de 17 pouces avec moyeux usinés pour les enjoliveurs Packard d’origine. Le système d’échappement est double. La calandre et les pare-chocs sont chromés. Les feux arrière sont originaux mais équipés de LEDs. Les loquets du capot ont été modifiés avec des boutons-poussoirs modernes. Les supports latéraux, phares auxiliaires et klaxons ont été supprimés. Le bouchon radiateur est simple. La barre de toit a été retirée. La carrosserie était initialement un châssis nu avec une demi-carrosserie. L’ajustement des panneaux est bon. Les portes se ferment avec le son typique des années 1930. Le véhicule n’a pas été tronqué, abaissé ou modifié dans ses proportions d’origine de 1932.