Packard 1932

Le véhicule est titré comme une Packard de 1932, carrosserie deux places type coupé. La peinture extérieure est bleue Westminster et la garniture intérieure en cuir tan. Le moteur est un V8 LS General Motors de 5,3 litres avec bloc fer et culasses aluminium développant environ 300 chevaux. Il est couplé à une boîte automatique 4L60E quatre vitesses surmultipliée. La transmission aux roues arrière s’effectue via un différentiel Ford 9 pouces équipé d’un pont arrière Mosier, de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs coil-over avec des rapports de 4,11. La suspension avant utilise une traverse Fatman Fabrications avec bras oscillants et amortisseurs coil-over. Le système de freinage comprend quatre disques et la direction est assistée à crémaillère. Un radiateur aluminium personnalisé refroidi par ventilateur électrique assure le refroidissement du moteur. L’échappement est double. Les roues sont des jantes à rayons Wheel Smith de 17 pouces avec moyeux personnalisés pour recevoir les enjoliveurs Packard d’origine. Elles chaussent des pneus Michelin wide whitewall radiaux 7,50R17. La climatisation Vintage Air et les vitres électriques sont présents. L’éclairage utilise des ampoules LED dans les feux arrière et l’intérieur. Les jauges Classic Instruments sont intégrées au tableau de bord d’origine recouvert de cuir tan. Le volant et la colonne de direction sont d’origine. La banquette avant conserve son revêtement en cuir tan. Des moquettes Mercedes-Benz sont installées. Un panneau personnalisé sous le pare-brise porte l’inscription Packard. Le siège arrière a été converti en coffre rembourré accessible par pression du couvercle. Les garnitures de carrosserie en bois d’origine sont conservées. La calandre possède un bouchon simple et les loquets du capot ont été modifiés pour des ouvertures à bouton-poussoir. Les phares auxiliaires, klaxons, porte-bagages et le klaxon original ont été supprimés. La batterie et le câblage sont dissimulés sous un cache personnalisé. Le véhicule était initialement une carcasse constituée principalement d’un châssis et de la moitié du corps carrossé. L’intérieur a été fabriqué à la main par Johnny Miller. Le moteur provient des essais GM Proving Grounds avec moins de 10 miles au compteur lors de l’achat.