Plymouth Barracuda 1966

Le moteur Hemi de 5,7 litres suralimenté par un compresseur Edelbrock E-Force Stage 3 développe environ 700 chevaux et 650 livres-pieds de couple. Il est associé à une boîte automatique Mercedes AMG 5G Tronic. Le système d’échappement double avec silencieux style glasspack s’écoule vers l’arrière, tandis que les collecteurs BBK en céramique évacuent les gaz. Un carter d’huile Milodon anodisé et un démarreur à couple élevé complètent la mécanique. La transmission de puissance est assurée par un arbre de transmission Chromoly vers un différentiel 8¾ pouces équipé d’un engrenage Sure Grip de rapport 3,73. La carrosserie hardtop arbore une peinture Axalta Espresso Metallic au poli miroir. Les panneaux ont été redressés et alignés, tandis que les moulures sont lissées et les ouvertures de clés comblées. Le capot personnalisé comprend un scoop fait main peint à l’intérieur. Des phares LED et des feux arrière personnalisés remplacent les unités d’origine. Les pare-chocs ont été peints. La calandre et le hayon intègrent respectivement des clignotants et des feux de recul Road Runner. Le coffre est entièrement fini avec un panneau intégrant la trappe à carburant, abritant une batterie déplacée derrière un panneau amovible. Les planchers sont solides, préparés et revêtus d’un finis chip guard. Le train roulant Magnumforce comprend un K-member tubulaire et des bras de suspension avant et arrière tubulaires. Un système Pro Link à quatre liens est installé à l’arrière avec une barre Panhard. Des amortisseurs réglables Billet coilover sont présents aux quatre roues, complétés par une barre antiroulis cannelée. La direction assistée PSC rack and pinion permet un pilotage précis. Le freinage Wilwood utilise des étriers polis billetterie à quatre pistons sur toutes les roues, mordant des disques percés et rainurés de 12 pouces à l’avant et 11 pouces à l’arrière. Un système de frein de stationnement personnalisé est intégré. L’intérieur deux tons en couleur Ember dispose de quatre sièges baquets personnalisés. Le ciel de toit texturé neuf remplace l’ancien revêtement. Des panneaux acoustiques Hushmat sont placés sous la moquette. La colonne de direction Ididit réglable en inclinaison accueille un volant MOMO. Un écran tactile Kenwood avec système audio Rockford Fosgate de 1 000 watts et compatibilité Bluetooth et Sirius XM équipe le tableau de bord. Des jauges AutoMeter personnalisées sont installées. Les vitres électriques, les verrouillages de porte électriques et le siège conducteur électrique améliorent le confort. Un levier d’accélérateur en aluminium billetterie Lokar complète la console.