Plymouth Barracuda 1970

Le véhicule de 1970 Plymouth Barracuda repose sur une structure entièrement renouvelée. La carrosserie intègre des tôles neuves AMD couvrant les ailes arrière, le toit, les ailes avant, le hayon, les portes, les panneaux Dutchman, les montants A, le tablier, la calotte supérieure, les longerons intérieurs d’aile, le support du radiateur, les planchers avant et arrière, le fond de coffre, les décrochements de coffre, les arches intérieures et extérieures des roues, les bas de caisse extérieurs ainsi que l’intégralité des quatre longerons de châssis et des caissons de couple. Toutes ces pièces ont été enduites d’epoxy à l’intérieur comme à l’extérieur, sauf le nouveau hayon et les ailes avant. L’utilisation de mastic est nulle. La carrosserie arbore un capot Cuda peint sur une structure K en acier inoxydable, ainsi qu’un capot AAR et un aileron AAR. Le tableau de bord complet comprend un compte-tours à 8k tr/min, des sièges baquets recouverts par une nouvelle housse Legendary, une console centrale, toute la vitrerie, les garnitures, la colonne de direction et l’ensemble du pédales d’embrayage. Les pare-chocs, la calandre et les feux arrière sont également présents. Le réservoir d’essence est inclus. La transmission fait appel à un différentiel Sure Grip 3.23. Un nouveau radiateur pour moteur big block assure le refroidissement. La voiture roule sur de nouvelles jantes de dimensions 15×8 et 15×7 montées avec des pneus neufs.