Plymouth Belvedere 1964

Le Plymouth Belvedere de 1964 est un coupé deux portes hardtop dont le titre vérifié indique une kilométrage réel de 73 700 miles. Ce véhicule initialement conçu pour la route arbore une peinture extérieure rouge rubis à deux étages présentant des éclats sur les arêtes, quelques petites inclusions et une texture rayée, avec un remplissage fissuré en bas à l’arrière et quelques bulles dans la carrosserie. La finition générale de la carrosserie, de la peinture et des garnitures est proche de l’excellent état. La silhouette se distingue par ses phares quadruples intégrés dans une calandre sobre, son capot impressionnant avec prise d’air, sa vitre arrière incurvée créant un panneau triangulaire, ses feux arrière carrés et son pare-chocs chromé enveloppant. Le hayon possède un panneau à loquet cannelé. Les roues de 15 pouces sont peintes en rouge vif et équipées d’enjoliveurs plats. Des pneus à largeur décalée montent sur ces jantes. L’intérieur présente une banquette noire divisée avec des inserts en vinyle grain encadrés de vinyle lisse, accompagnée de panneaux de porte noirs simples à coutures horizontales. Une petite déchirure est visible sur un siège. Le tableau de bord abrite un groupe d’instruments à cadrans ronds sur fond gris et une colonne de direction partagée avec un compte-tours. Un levier de vitesses Hurst monté au plancher commande la transmission. Des tapis Belvedere recouvrent le sol noir propre, tandis que le ciel de toit est haut et tendu. Une radio AM est installée et trois jauges sont suspendues sur un support devant le plancher. Les panneaux de ventilation à poussage complètent l’équipement intérieur. Le moteur est un V8 426ci Stage III Max Wedge d’origine, numéros concordants visibles au bloc. Il utilise deux carburateurs à quatre corps Cater de 625 cfm avec des filtres à air décalés et des couvercles de culasse peints en orange avec graphiques. La transmission est une boîte manuelle A833 quatre vitesses. Le différentiel arrière mesure 8 ¾ pouces, possède un rapport de pont de 3.55 et un SureGrip (différentiel à glissement limité). Le système d’échappement personnalisé comprend des collecteurs TTI doubles de trois pouces se rejoignant sur un tube en H avec silencieux Dynomax déversant immédiatement au niveau du différentiel arrière noir brillant, équipé de coupes d’échappement électriques optionnelles. Le train roulant avant utilise des barres de torsion et l’arrière des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. La plaque sur l’aile indique un V8 426ci de 365 ch avec carburateur à quatre corps, bien que la transmission soit manuelle quatre vitesses et non automatique C3 comme indiqué par cette étiquette spécifique.