Plymouth Belvedere II 1965

Le Plymouth Belvedere II de 1965 est un coupé deux portes peint en Ebony avec une finition bi-composante. La carrosserie présente une imperfection unique sous forme d’une ondulation métallique et le pare-chocs chromé reste droit. Le capot abrite un scoop tandis que la calandre affiche des cellules finement découpées entourant les phares uniques. Les feux arrière sont des unités simples de style 1964. La voiture roule sur des jantes en acier Mopar police de 15 pouces équipées d’enjoliveurs plats. Le moteur est un V8 440 ci reconstruit, dont la construction remonte à environ 1978 et le haut du bloc a été refait il y a 3 000 miles. L’admission est assurée par une pièce Edelbrock alimentée par un carburateur Holley 4 corps. La transmission est une boîte automatique A727 Torqueflite à trois vitesses, reconstruite il y a 1 200 miles et commandée par un levier B&M au plancher dont la housse nécessite remplacement. Le différentiel arrière mesure 8 ¾ pouces avec des rapports de 3.23. L’échappement est double, traversant des silencieux FlowMaster vers des embouts chromés élargis visibles à l’arrière. L’intérieur arbore une garniture noire avec une banquette avant en vinyle fendue et une banquette arrière assortie, toutes deux dotées de panneaux latéraux à plis prononcés et d’accoudoirs en bois. Le ciel de toit est en bon état tandis que le tapis noir montre des signes d’âge. Le tableau de bord accueille un volant à jante en bois avec rayons chromés sport montrant une patine, ainsi qu’un cadran nickel brossé contenant des jauges AutoMeter blanches également patinées. Un tachymètre solaire est monté sur le dessus du tableau de bord et la boîte à gants reprend le design de la calandre. Une radio AM installée dans la console centrale ne fonctionne pas actuellement. Le véhicule affiche 11 643 miles au compteur, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Le châssis est sec avec une rouille superficielle minimale, mais une fissure de corrosion affecte l’entretoise du radiateur près du cadre. La direction présente un jeu et la voiture tire vers la droite lors des freinages. Les freins avant et arrière sont à tambours. Plusieurs équipements ne fonctionnent pas : le klaxon, le ventilateur du chauffage et le tachymètre. Le tag d’aile indique que l’équipement d’origine comprenait un V8 318 ci 2 corps, une transmission automatique, un chauffage avec désembuage, des ceintures de sécurité avant et arrière rétractables et des essuie-glaces à vitesse variable avec lave-glace. La peinture d’origine était le bleu métallisé foncé (code EE1) avec une garniture en vinyle bleu (code H4B).