Plymouth Belvedere II 1965

Le Plymouth Belvedere II de 1965 est un coupé deux portes peint en Ebony avec une garniture intérieure noire. La carrosserie présente une zone d’ondulation dans la peinture et le métal comme seule imperfection visible, tandis que le capot arbore un scoop d’admission. Les pare-chocs sont chromés ainsi que les doubles sorties d’échappement qui traversent des silencieux FlowMaster pour aboutir à des embouts élargis. La calandre présente une grille aux cellules finement découpées et des phares simples, complétée par des feux arrière de style 1964 en unités uniques. Les jantes sont des modèles police Mopar de 15 pouces équipés d’enjoliveurs plats. Le moteur est un V8 440 ci reconstruit vers 1978, dont la partie haute a été refaite il y a 3 000 miles. Il utilise une culasse neuve, un collecteur d’admission Edelbrock et un carburateur Holley à quatre corps. Les collecteurs d’échappement sont présents. La transmission est une boîte automatique A727 Torqueflite reconstruite il y a 1 200 miles. Le train roulant avant repose sur des barres de torsion et les freins avant sont à tambours, tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames et des freins à tambours. L’essieu arrière est un modèle 8 ¾ pouces avec des rapports de 3.23. Le châssis présente des conditions sèches avec une minimal rouille superficielle, bien qu’une fissure rouillée soit visible sur le support du radiateur près du cadre. La direction accuse un certain jeu et le véhicule tire à droite lors du freinage. L’intérieur est dominé par la banquette avant divisée en vinyle noir et la banquette arrière assortie, toutes deux dotées de dossiers avec des plis prononcés et d’accoudoirs en bois ajustés. Le tableau de bord accueille un volant à jante en bois et rayons chromés montrant une patine, ainsi qu’un cadran de compteur de régime AutoMeter à face blanche monté sur le dessus du tableau de bord.Le ciel de toit est en bon état tandis que les moquettes noires montrent des signes d’âge. Le levier de vitesses B&M nécessite le remplacement de son cache. Le coffre contient un tapis vinyle montrant une utilisation. Les feux et l’éclairage extérieur sont fonctionnels sauf indication contraire explicite, mais le klaxon ne fonctionne pas. L’étiquette sur l’aile indique que le moteur d’origine était un V8 318 ci avec transmission automatique et que la couleur de peinture originale était Dark Blue Metallic (EE1) avec une garniture en vinyle bleu (H4B). Le kilométrage affiché est de 11 643 miles, bien que les miles réels soient inconnus.