Plymouth Belvedere II 1965

Le Plymouth Belvedere II de 1965 est un coupé deux portes carrossé en noir Ebony avec une finition peinture bi-composants présentant une seule ondulation. La calandre présente des cellules finement découpées entourant des phares uniques et le pare-chocs avant chromé reste droit. Un capot à prise d’air équipe la carrosserie tandis que les feux arrière sont de style 1964 avec un seul feu par côté. Les jantes en acier Mopar police de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs plats et le dessous du véhicule présente une rouille superficielle minimale dans des conditions sèches, bien qu’une zone près du cadre soit rouillée. Le moteur V8 440 ci a été reconstruit vers 1978 avec une révision de la culasse effectuée il y a environ 3 000 miles. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock alimenté par un carburateur Holley à quatre corps, et l’échappement dual utilise des collecteurs, des silencieux FlowMaster et des embouts chromés élargis. La transmission automatique Torqueflite A727 à trois vitesses a été reconstruite il y a environ 1 200 miles. Le différentiel arrière de type 8 ¾ pouces dispose d’un rapport de pont de 3,23 et le véhicule est propulsé par les roues arrières. La suspension avant utilise des barres de torsion et l’arrière des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents à l’avant comme à l’arrière, mais le véhicule tire vers la droite lors du freinage et une faiblesse est notée dans la direction. L’intérieur arbore un revêtement en vinyle noir avec une banquette avant fendue en bon état et des panneaux de porte noirs à plis prononcés dotés d’accoudoirs en bois. La banquette arrière possède également des accoudoirs en bois assortis. Le volant à jante en bois et rayons chromés présente un aspect patiné, tout comme la plaque de faceplate brossée du tableau de bord qui accueille des jauges AutoMeter à cadran blanc. Un tachymètre Big Sun est monté sur le dessus du tableau de bord. La console centrale abrite une radio AM non fonctionnelle et un levier de vitesse B&M dont l’étui doit être remplacé. Le tapis noir montre son âge tandis que la housse de toit est en bon état. Le coffre contient un tapis vinyle montrant des signes d’utilisation. Les éléments non fonctionnels incluent la radio, le ventilateur du chauffage, le klaxon et le tachymètre. Une étiquette sur l’aile indique qu’un moteur V8 318 ci avec transmission automatique était d’origine.