Plymouth P11 1941

Le Plymouth P11 Deluxe Sedan de 1941 présente une carrosserie en sedan peinte en Brandywine, un bordeaux foncé tirant vers le violet, avec un effet de vieillissement airbrushé. Le capot et les ailes avant arrondis montrent des effets d’usure de peinture et de rouille superficielle. La calandre ovale aplatie est fendue par une forme en V verticale ascendante. Les phares uniques sont fixés sur chaque aile avec des bagues chromées, tandis que les clignotants ronds plus petits ont été intégrés dans la partie avant des ailes. Le pare-brise à deux vitres sans montant présente un sommet pointu et bombé qui s’étend jusqu’au pilier. Une pince de garniture chromée longe la ceinture supérieure. L’avant arbore une calandre fendue par une forme en V verticale ascendante, des phares uniques sur les ailes avec bagues chromées, et des clignotants ronds intégrés aux ailes avant. Le pare-brise à deux vitres sans montant présente un sommet pointu qui s’étend vers l’arrière. Une pince de garniture chromée longe la ceinture supérieure. Les portes avant sont doubles avec un logo commercial et un nom peints sur les côtés. L’arrière possède une lunette ovale allongée, un pare-chocs arrière chromé propre et des bagues de feux arrière chromées. Le châssis en X est peint en noir mat solide. Les planchers ont reçu des réparations par insertion et du mousseur aérosol pour boucher les trous, le tout peint en noir, avec une protection antirouille appliquée sur les planchers. Les bas de caisse présentent quelques traces de rouille superficielle et invasive mais restent relativement solides. Les ailes intérieures ont une peinture patinée et de la boue routière. La suspension avant à ressorts hélicoïdaux indépendants et les ressorts à lames arrière montrent des signes de rouille superficielle. Le véhicule est équipé d’une boîte automatique TH350 entraînant les roues arrière. Le moteur Chevrolet V8 350ci utilise un carburateur 4 corps avec une admission Edelbrock, un radiateur en aluminium et un double échappement style glasspack. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière à tambours assistés. La direction est assistée. Le véhicule a été testé sur route, affichant une accélération fluide, une direction facile, un arrêt d’urgence sans biais et un confort de roulement smooth. Les clignotants ne clignotent pas et les essuie-glaces n’essuient pas. L’intérieur combine des tissus gris faux suède en haut, des panneaux médians velours marron et une bande de moquette grise en bas. Le ciel de toit est un tissu gris presque parfait. Les sièges avant sont des modèles tardifs avec une couverture broadcloth nouvelle, des appuis latéraux clairs et des inserts tuck and roll marron, séparés par un large accoudoir central. La banquette arrière correspond aux sièges avant. Un volant Grant GT rally est installé sur une colonne de direction moderne en acier entièrement métallisée avec un tableau de bord face noire. Les jauges VDO à balayage ont des cadrans noirs et des lettres blanches avec des bagues noires. Le devant et le dessus du tableau de bord sont peints dans la couleur extérieure Brandywine. Une radio numérique chromée est centrée sur le tableau de bord, accompagnée de leviers orange et de poignées en aluminium usiné. Un boîtier de chauffage argenté se trouve sous le tableau de bord. Les boutons et leviers Bakélite et chrome sont présents. La moquette grise recouvre tout l’habitacle passager. Le câblage est décrit comme souple.