Plymouth P8 1939

Le Plymouth P8 Cabriolet de 1939 arbore une peinture extérieure couleur bordeaux et un intérieur camel. Le moteur est un six cylindres en ligne L-head de 201 ci développant 92 chevaux, alimenté par un carburateur à corps unique. La transmission manuelle à trois vitesses avec levier au volant assure la propulsion des roues arrière via un différentiel rapporté à 4,10. Le train roulant combine une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins hydrauliques à tambours sur les quatre roues ont été révisés en 2021 avec de nouveaux cylindres de roue et durites. La capote en toile couleur tan est actionnée manuellement et présente quelques déchirures et salissures. Le véhicule dispose du groupe d’accessoires A incluant des garnitures chromées pour les marchepieds et accoudoirs avant. Les roues en acier de la carrosserie sont équipées de pneus à flancs blancs larges, d’enjoliveurs disques chrome corrects avec bagues lumineuses et de bagues décoratives sur les disques. Des pare-chocs anti-dérapage, des feux antibrouillard doubles et des clignotants directionnels intégrés sous les phares carrés sont présents. Un troisième feu stop est monté au-dessus de la plaque d’immatriculation et une lampe de marche arrière rare accompagne le véhicule. L’habitacle comprend une banquette en cuir camel tan avec piping et boutons, un volant en caoutchouc noir et un tableau de bord inspiré de l’Art Déco avec radio AM bakélite et cadrans rectangulaires. Un chauffage est installé sous le tableau de bord ainsi qu’une horloge dans le panneau acier devant le passager avant. Le plancher avant dispose d’un tapis en caoutchouc noir tandis que les zones arrière sont recouvertes d’un revêtement marron. La carrosserie, la structure, les marchepieds et les bas de caisse internes sont solides. Le dessous montre un acier noir robuste avec saleté routière et quelques traces de rouille superficielle. Un système d’échappement à pipe unique est installé. Le véhicule démarre et roule correctement lors des essais, offrant une accélération surprenante, une tenue de route agréable et un confort de conduite doux. Les freins arrêtent la voiture sans biais en toute sécurité. La restauration a été achevée il y a plus de 27 ans. Le tableau de bord présente une peinture contrastée crème et des accents chrome. Le compteur de vitesse est logé dans un cadre rectangulaire flanqué de jauges auxiliaires. Le véhicule a remporté le second prix lors d’un concours national et des distinctions locales, ayant été initialement vendu au New Jersey.