Plymouth Satellite 1969

Le Plymouth Satellite de 1969 est un coupé deux portes hardtop dont la carrosserie arbore une peinture Sunfire Yellow surmontée d’un toit vinyle noir. La finition extérieure, incluant les pare-chocs chromés droits et le travail des métaux, se présente dans un état impeccable sans imperfection visible. Les ailes avant abritent des garde-boue polis tandis que la calandre et les garnitures sont en parfait état. Le plancher sous le capot et les ailes intérieures bénéficient d’une peinture soignée. La motorisation repose sur un V8 de 383 pouces cubes associé à une boîte automatique Torqueflite A727 à trois vitesses avec levier au plancher. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock et un carburateur Holley à quatre corps, tandis que l’allumage utilise une installation MSD. Des couvre-culasses Direct Connection ornent le moteur qui repose sur des collecteurs d’échappement headers. La transmission et le train roulant sont numéros concordants et ont été revisités avec de nouveaux joints. Le différentiel arrière de 8 3/4 pouces est équipé d’engrenages à rapport 3,91. Le châssis utilise des barres de torsion à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière pour le train roulant. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. L’échappement double traverse le véhicule avec des silencieux Dynomax débouchant sur des embouts chromés hors caisse. Le véhicule roule sur des jantes American Racing de 15 pouces. L’habitacle dispose d’une banquette arrière et de sièges baquets avant noirs à motifs piqués avec appuie-tête. Les panneaux de porte en grain noir intègrent des inserts imitation bois. Le tableau de bord horizontal présente une garniture simulée en bois sur toute sa largeur et abrite la radio AM ainsi qu’un compte-tours fixé sur la colonne de direction. Un console centrale accueille le levier de vitesses incliné vers l’arrière. Le sol est recouvert d’une moquette noire à boucles et le ciel de toit perforé complète l’aménagement intérieur. Des jauges supplémentaires pour l’huile et l’eau sont montées sous le tableau de bord. Le coffre contient un tapis en vinyle plaid. Les pneus affichent 95 405 miles au compteur, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Le véhicule démarre, roule, tourne au ralenti, s’arrête et se conduit correctement lors des essais. Toutes les fonctions opèrent comme prévu. La feuille de diffusion confirme la présence du V8 383 pouces cubes à carburateur quatre corps développant 330 chevaux. L’assemblage a été réalisé à l’usine Lynch Road au Michigan sous le numéro séquentiel 257669. Le véhicule possède un titre en règle et n’a eu que deux propriétaires depuis son acquisition auprès des premiers acquéreurs en 1976.