Pontiac Beaumont 1968

Ce cabriolet Beaumont canadien de 1969, estimé à 350 exemplaires produits, a fait l’objet d’une restauration complète hors cadre aux standards Pro-Touring. Le châssis a été démonté, sablé et revêtu de poudre. Le moteur est un LS3 de 6,2 litres développant 525 chevaux, associé à une boîte automatique 4L60E surmultipliée. La transmission est envoyée à un différentiel à glissement limité Moser 12-bolt avec des rapports de 3,73. Le véhicule est équipé de freins à disques aux quatre roues avec des étriers rouges SSBC et des rotors de 13 pouces. La direction assistée est assurée par des composants CPP et des bras de contrôle tubulaires Hotchkis à l’avant. L’arrière utilise une suspension Hotchkis quatre bras avec des amortisseurs coilover. Le véhicule est abaissé d’un pouce grâce à des ressorts et dispose de barres antiroulis à l’avant et à l’arrière. La carrosserie a été alignée avec précision et est droite au laser. Les ailes arrière, les ailes avant et les portes sont neuves. Le capot SS est en acier inoxydable. La peinture est une base argent avec trois couches de candy teinté et une couche de finition polie. Les chromes et garnitures ont été restaurés ou remplacés. Le toit cabriolet électrique est en tissu noir premium. Les roues Budnik X-Series mesurent 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière, montées avec des pneus BFGoodrich G-Force. L’intérieur a été entièrement restauré avec des sièges et une console centrale de Chevelle. Le tableau de bord est inspiré d’une GTO avec un compteur de régime ajouté. Les garnitures de porte, le tapis, les accoudoirs et l’isolation sont des reproductions. La colonne de direction réglable Ididit est peinte pour assortir la carrosserie. Le compartiment moteur est peint dans la couleur de la carrosserie avec un radiateur en aluminium et des collecteurs d’échappement Hooker Super Comp. Le coffre contient une batterie Optima et un tapis rembourré. Le véhicule démarre et roule. Plus d’informations sur demande.