Pontiac Beaumont 1968

Ce Beaumont construit au Canada a fait l’objet d’une restauration complète hors châssis aux standards Pro-Touring. La carrosserie est exempte de rouille et alignée avec précision. Les ailes arrière, ailes avant et portes sont neuves. Le capot est en aluminium. La peinture de base argentée est recouverte de quatre couches de candy, de flocons métalliques argentés et de trois couches de vernis. La finition a été humide et polie. Le chrome et la garniture ont été restaurés ou remplacés. La vitre avant est neuve. Tous les joints de carrosserie sont neufs. Le cadre de la capote a été restauré. La capote est en tissu noir premium et électrique. Les jantes Budnik X-Series mesurent 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière. Les pneus BFGoodrich G-Force sont des pneus de performance. L’intérieur a été entièrement restauré. Les sièges et la console centrale proviennent d’une Chevelle. Le tableau de bord s’inspire d’une GTO. La garniture est une reproduction posée sur de nouveaux coussins. Les ceintures de sécurité, les accoudoirs, la moquette, les panneaux de porte et l’isolation sont des reproductions. La console centrale restaurée est équipée d’un levier de vitesses en fer à cheval mis à jour avec un sélecteur de surmultipliée. Le tableau de bord est peint sur mesure pour correspondre à l’extérieur. Le bezel, le coussin, les boutons et le revêtement de la boîte à gants sont neufs. Le groupe d’instruments amélioré comprend un compte-tours. Le volant en aluminium poli Budnik est en billet. La colonne de direction réglable Ididit est peinte pour correspondre à la carrosserie. Le moteur est un GM LS2 Corvette d’origine. L’injection de carburant est d’origine. Le moteur est équipé d’un arbre à cames GM Hot, d’une distribution à rouleaux et de pistons forgés. Les culasses sont en aluminium. Une prise d’air froid personnalisée est installée. Les caches-culbuteurs sont en aluminium. Un système de courroie d’accessoire en aluminium est présent. Les charnières de capot sont en aluminium. Le radiateur en aluminium Be Cool dispose de deux ventilateurs électriques. Le support de radiateur est en aluminium. La pompe à eau est en aluminium. Le vase d’expansion correspond. Les collecteurs d’échappement Hooker Super Comp sont entièrement longs et revêtus de céramique. L’ECU Holley Dominator avec injection Holley EFI gère le moteur. L’alternateur Powermaster poli de 100 ampères est installé. Le support de batterie en aluminium est présent. Le faisceau électrique American Autowire est utilisé. La direction assistée et les freins assistés sont présents. Le tablier et les ailes intérieures sont lissés et comblés. Le compartiment moteur est peint dans la couleur de la carrosserie. Le couvercle du coffre et les montants sont peints à un standard haut brillant. Le métal du coffre est immaculé et fini en noir semi-mat. Un tapis rembourré et moquetté est présent dans le coffre. La batterie Optima est déplacée dans le coffre. Une sangle de batterie en aluminium est installée dans le coffre. Plus d’informations sur demande.

1968 Pontiac Beaumont Candy Red Metallic / Black
Annonce du 10/07/2026 | Provenance : IL, États-Unis. 135 000 € pour ce véhicule importé en France. Contrôle possible sur place avant achat, avec photos et vidéos complémentaires. Good Timers, mandataire français, vous accompagne de la sélection à la remise des clés : transport, formalités et démarches d’immatriculation compris. Délai moyen : 7 semaines. Reception en atelier, révision, livraison en France, Belgique, Suisse et Luxembourg, sur demande. Avis clients consultables en ligne. Ce véhicule vous intéresse ? Contactez-nous pour confirmer sa disponibilité.