Pontiac Firebird 1968

Le Pontiac Firebird de 1968 est un coupé hardtop carrossé en bleu métallisé Sapphire. La peinture est uniforme et polie à l’image, le capot étant ajouré d’une prise d’air. Le pare-brise avant et arrière ont été remplacés, tout comme les joints de carrosserie et les seals des vitres. Les garnitures en acier inoxydable sont polies, tandis que les pare-chocs chromés, les rétroviseurs et les emblèmes semblent avoir été remplacés. Des spoilers avant et arrière, recouverts d’un film en fibre de carbone, complètent la silhouette. Aucun toit vinyle n’est présent. Le moteur est un V8 LS 5,3 litres alimenté par injection électronique, développant plus de 400 chevaux. Il est équipé d’une culasse BTR, d’une admission FAST avec papillon de 92 mm et d’un système d’admission d’air froid personnalisé. Les collecteurs d’échappement Dynatech sont revêtus, reliés à une double sortie Fat traversant un tuyau de croisière et terminée par des silencieux MagnaFlow. Un ventilateur électrique assure le refroidissement. La boîte automatique 4L60 surmultipliée est couplée au moteur via un arbre de transmission personnalisé Fast Shafts. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces à glissement limité avec un rapport de 3,55. Le train roulant RideTech comprend des bras de contrôle tubulaires avant et arrière, des amortisseurs coilover ajustables et des barres antiroulis cannelées. Des connecteurs de châssis relient l’avant à l’arrière. Les freins Wilwood à disques percés et rainurés sont actionnés par un maître-cylindre dédié, avec des étriers à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière. La direction est assistée. Le véhicule roule sur des jantes Forgeline de 19×10 pouces avant et 20×12 pouces arrière, chaussées de pneus Toyo performance. L’intérieur arbore une garniture noire avec des sièges baquets TMI en Alcantara et coutures bleues contrastantes, assortis à la banquette arrière. Le tableau de bord a été remplacé, tout comme les panneaux latéraux et les accoudoirs. Un volant gainé de cuir est installé. Le tableau de bord intègre des jauges VHX et une console centrale neuve abritant le sélecteur de surmultipliée. Une stéréo Kenwood avec haut-parleurs 6×9 à l’arrière est présente, l’antenne étant dissimulée. La moquette et le ciel de toit sont en bon état. Le coffre est solide et propre, avec un tapis moulé au sol et une garniture de hayon remplacée. Le compartiment moteur présente un tablier lisse, des charnières billettes et une batterie déplacée dans le coffre. Les planchers ont été restaurés, noircis et présentés soigneusement. La climatisation est fonctionnelle.