Pontiac Firebird 1973

Ce Firebird Formula 400 de 1973 est peint en orange Navajo. Le véhicule provient d’une succession. La voiture a été garée dans les années 1980 en raison d’un bouchon de refroidissement fuyant situé derrière le bloc moteur, sous la transmission. La transmission a été retirée, les deux bouchons de refroidissement ont été remplacés, la transmission a été nettoyée, vidangée, rescellée et réinstallée. Le moteur démarre et tourne. Il n’y a aucun dossier concernant le moteur. Le moteur ne semble ni ne sonne comme un 400 d’origine. Le ralenti est saccadé, ce qui indique que le moteur a probablement été modifié à un moment donné. La pression d’huile est bonne. La voiture ne surchauffe pas. Les jauges ont été changées. Le kilométrage est inconnu. Le bloc YS d’origine est présent. Les culasses d’origine sont présentes. Le carburateur d’origine est présent. Le distributeur d’origine est présent. La transmission Turbo 400 d’origine est présente. Le différentiel à glissement limité 3:08 d’origine est présent. Les barres antiroulis avant sont présentes. Les barres antiroulis arrière sont présentes. Le carburateur d’origine a été entièrement reconstruit et restauré. La voiture laisse facilement deux longues traces noires au sol. La vitre arrière a été retirée. Le canal de la vitre arrière a été nettoyé, apprêté et peint. La vitre arrière a été réinstallée. Les derniers centimètres supérieurs du toit arrière au niveau de la vitre ont été remplacés. Les ailes arrière inférieures des deux côtés ont été remplacées. Le centre du plancher du coffre a été remplacé. Quelques pièces de tôle ont été ajoutées derrière le pare-chocs arrière sur la jupe arrière. La carrosserie est très solide. Le véhicule est équipé de jantes honeycomb 15×7 correctes. Le capot ram air est entièrement fonctionnel avec le système ram air et le filtre à air. Tous les freins sont neufs. Le système de carburant est neuf. Le véhicule est mécaniquement au point et fiable. Les ailes intérieures et extérieures ont été sablées, apprêtées et peintes. Le support du noyau de radiateur a été sablé, apprêté et peint. Les ailes intérieures et le support du noyau ont été repeints. La voiture est prête pour le ponçage, le blocage et la peinture. L’intérieur nécessite des travaux. La voiture peut être conduite telle quelle. Le Formula 400 était l’alternative moins coûteuse au Trans Am. Le Formula 400 avait la même transmission et suspension que le Trans Am. Le Formula 400 a vendu deux fois plus que le Trans Am en 1973. Le véhicule est disponible pour inspection sur rendez-vous uniquement. Le véhicule est vendu tel quel, sans garantie. Aucune garantie expresse, écrite ou implicite. Plus d’informations sur demande.