Pontiac Firebird 1975

Le 1975 Pontiac Firebird Trans Am est un coupé deux portes assemblé à Norwood dans l’Ohio. La carrosserie arbore une peinture Buccaneer Red bicolore avec des décalcomanies Screaming Chicken aux plumes orange et rouges, ainsi que des call-outs assortis sur le hayon arrière et les ailes avant élargies. Les phares allongés caractéristiques de cette génération sont présents, tout comme l’aileron arrière dont la face intérieure reprend ces couleurs. L’état général montre quelques rayures retouchées, des impacts mineurs, des éclats de pierre sur toute la longueur, des trous percés dans les passages de roue et une zone d’orange peel sur le capot. Des traces de mastic sont visibles sur les ailes arrière accompagnées de cloques, tandis que les enjoliveurs Rally II de 15 pouces équipent les roues. L’intérieur propose une garniture blanche avec des panneaux de porte combinant vinyle et plastique inférieur patiné. Les sièges baquets blancs offrent un soutien latéral et des inserts rembourrés, le revêtement étant intact sur toute la surface. L’habitacle conserve sa banquette arrière 2+2 droite, un tapis noir en bon état et un ciel de toit blanc présentant quelques affaissements. Le tableau de bord intègre un volant sport à trois branches avec une face avant en aluminium tourné pour le groupe instrumentaire. Une installation audio moderne AM/FM/CD coexiste avec un lecteur 8-pistes d’époque, tandis que le levier Hurst est logé dans la console centrale surmontée d’un accoudoir. Le moteur V8 400ci L78 numéros concordants développe 185 chevaux grâce à son carburateur 4 corps et s’accouple à une boîte manuelle T10 à 4 vitesses numéros concordants. La transmission envoie la puissance au différentiel arrière 10 bolts avec rapports de 3.08 et Positraction. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux et des freins à disques, tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames et des freins à tambours. La direction assistée et les freins assistés sont présents. L’échappement double traverse des silencieux style Glasspack pour sortir par un séparateur chromé sans catalyseurs. Le compartiment moteur est propre, le châssis présente une rouille superficielle typique avec du résidu d’huile mais reste solide dans l’ensemble. Le véhicule démarre et roule correctement lors de l’essai routier, les feux et compteurs fonctionnant comme en 1975.