Pontiac Gto 1967

Ce coupé américain de 1968, construit au Kansas, arbore la couleur d’origine Tyrol Blue (code F) avec un toit vinyle noir. La carrosserie est droite sur les côtés et présente une finition lisse et brillante. Le chrome et les garnitures sont en bon état, les bagues des phares, le pare-chocs avant et la calandre sont brillants. Tout le brillant a été remplacé ou poli. La vitre est en bon état et toutes les vitres montent et descendent facilement. La garniture arrière, le pare-chocs arrière, les moulures et les feux arrière sont en bon état. Le véhicule repose sur des jantes Rally I de 15×7 pouces avec de nouveaux anneaux de garniture et écrous de roue, enveloppés de pneus radiaux à liseré rouge. L’intérieur noir a vu son revêtement de siège et la mousse des sièges remplacés. Une console centrale d’origine est présente entre les sièges baquets. Le levier de vitesse Hurst 4 vitesses d’origine possède un pommeau en noyer. Les panneaux de porte, les bases des accoudoirs, les coussins, les poignées de porte, la moquette, le ciel de toit et le plateau arrière ont tous été remplacés. Le tableau de bord en bois est en bon état ainsi que les boutons. La colonne de direction est réglable. Les jauges Rally et le tachymètre d’origine sont présents. Une stéréo AM/FM et un lecteur 8 pistes aftermarket (ne fonctionnant pas) sont installés. Le coussin de tableau de bord est présent. Des ceintures de sécurité Deluxe avant et arrière sont installées. Les seuils de porte sont joliment peints et les plaques de seuil sont en bon état. Le compartiment moteur est soigneusement détaillé. Le moteur de 428 ci/360 ch, suffixe YH, numéro de fonte 9792968, a été complètement reconstruit. Il est équipé de culasses chromées d’origine, d’un filtre à air chromé, d’un radiateur 4 cores, d’un ventilateur d’origine à embrayage thermique, d’un booster de frein plaqué cadmium et d’un double maître-cylindre plus récent. La lampe sous le capot fonctionne. Le support de noyau, le tablier et la zone sous le capot sont peints en noir brillant. Le dessous de caisse présente des planchers originaux très solides peints en noir mat. Les composants de suspension avant et de direction sont plus récents. Le bas du moteur et de la transmission sont propres. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M20. Le différentiel arrière a des rapports de 3:55. Un réservoir de carburant plus récent, une jauge plus récente et des sangles de réservoir plus récentes sont installés. Tous les câbles du frein à main sont connectés et fonctionnent. Les collecteurs Ram Air sont présents. Un système d’échappement double personnalisé de 3 pouces en aluminium plié est installé avec des silencieux FlowMaster sortant derrière les pneus arrière. Le coffre est en métal propre avec une peinture gris et blanc éclaboussée. Un tapis de coffre, une roue de secours, un jeu de cric et une clé à roue sont présents. Plus d’informations sur demande.

1967 Pontiac GTO Coupe Tyrol Blue / Black
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