Studebaker Avanti 1963

Le 1963 Studebaker Avanti présenté ici est un exemple exceptionnellement bien restauré, jusqu’à ce que l’on puisse dire que la restauration est presque excessive. Il s’agit d’une version originale de Californie Sud, dotée de moteur 289 V8 original, de transmission automatique au plancher, et équipée de options de série comprenant des freins et une direction assistées, radio à bouton d’appel, horloge électrique, chauffage et défroster, bandes blanches sur les côtés, lave-vitre électrique, double entrainement, fenêtres tintées, freins à disque à quatre pistons et anti-bascule avant et arrière, ainsi que moteur V8 289 #’s originaux correspondant. La carrosserie a été complètement restaurée professionnellement, avec une peinture blanche neuve, intérieur de cuir beige/tan neuf, panneaux de porte et d’entretoise latérale en cuir nouveau, tapis noir et noir « sel et poivre » neuves, tubes d’échappement en acier inoxydable et composants en inox noir, comme les freins à disque avant et arrière. Les fixations et les vis ont été complètement restaurées et chrome plaquées. Le châssis présente une sous-carrosserie impeccable. Cette Avanti de 1963 présente certainement l’un des exemplaires les plus fins disponibles nulle part, restaurés à des standards de concours.La Studebaker Avanti de 1963-1964 est l’un des véhicules les plus audacieux des années 1960, un véhicule moderne qui semble aujourd’hui tout aussi contemporain. Construite avec des fonctionnalités de sécurité modernes, comme une barre anti-renversement intégrée, un intérieur coussoulé et des agrafe de porte qui deviennent des membres structuraux du châssis lorsqu’ils sont fermés. Le V8 289 suralimenté a rendu la voiture l’une des plus rapides construites à l’époque avec une vitesse maximale de plus de 168 mph, une vitesse stupéfiante pour une voiture de rue produite en série ! Plus de 29 records de vitesse Bonneville ont été établis par une Avanti suralimentée. C’était également le premier véhicule de carrosserie en fibre de verre avec un châssis fourragère de quatre places et également le premier à utiliser des freins à disque de caliper et des barres anti-bascule avant et arrière. Seulement 3 834 exemplaires ont été produits en 1963 et même moins, 809 en 1964. C’est une voiture à collection instantanée et elle a depuis atteint le statut certifié « Milestone ». Les caractéristiques distinctives abondent, notamment une calandre sans grille, un bulbe de capot de direction désaxé, des fenêtres avec des surfaces de verre importantes, une queue arrière courbée, un tableau de bord et des commandes d’avion semblables, des sièges de forme étroite avec coussin de dos renforcé et une barre anti-renversement.À la joie de Studebaker et pas surprenant, le public aimait la voiture car elle était aussi bien équipée qu’élégante, bien que sa facture soit de 4 445 $ comparée à 4 252 $ de la Corvette Sting Ray. Finalement, le problème principal de la première Avanti était le fait que le public savait que son entreprise mère, Studebaker, s’enfonçait rapidement et donc était réticent à acheter leurs voitures. À la vue de l’usine fermer à South Bend le 20 décembre 1963 et avec la dernière Avanti de 1964 n’étant quasiment sortie de la chaîne de production, son destin était scellé. Studebaker a déplacé la production de ses autres modèles au Canada en 1965 et n’a offert que des moteurs Chevrolet en 1965-66. La renommée « Motor Company Studebaker », qui avait été incorporée en 1968 et fondée en 1852 en tant que fabricant de chariots à bancs, a finalement cessé ses activités en mars 1966..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 62 900 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 09/06/2025