Toyota Supra 1994

Cet automobile de collection, un Toyota Soarer de 1994, est un unique exemplaire d’une construction personnalisée de 150 000 $ effectuée par St. Rowdy, l’un des constructeurs de voitures de drag les plus renommés du Japon. Le véhicule a été importé de St. Rowdy en état immaculé jusqu’à Saint Louis, où l’élaboration a été poursuivie. L’ensemble de la voiture, à l’extérieur comme à l’intérieur, présente un état exceptionnel. La carrosserie est recouverte d’une peinture de qualité de salon, nettoyée et protégée par une couche de céramique, qui offre une brillance profonde et une apparence humide, tout en possédant des propriétés hydrophobiques. Les phares ont été remplacés par des phares HID avec des projecteurs et des feux anti-brouillard, ainsi qu’une bande d’éclairage stroboscopique LED contrôlée par une des quatre commandes dans le tableau de bord central. Les clignotants arrière sont également immaculés et équipés d’une bande d’éclairage stroboscopique LED contrôlée à partir du tableau de bord. Le suspenson n’a pas sacrifié la confort de la route, et, comme tout ce qui est sur cette voiture, il est parfaitement équilibré. Le véhicule est équipé de roues BBS LM de 18 pouces, 8,5 pouces de largeur à l’avant et 9,5 pouces de largeur à l’arrière, avec des pneus Dunlop Direzza datant de 2016 en bon état. Les freins ont été améliorés aux deux extrémités avec des freins de voiture Lexus LS460 plus grands à l’avant et des freins de voiture JZA80 Supra améliorés à l’arrière, qui ont été peints pour correspondre. La suspension a été améliorée avec des amortisseurs Apexi N1 hydrauliques avec des coupures Roberta en acier inoxydable sur le haut. La calandre originale a été changée pour une calandre ultra rare SEIBON en carbone fibre avec des tiges de calandre. La calandre WISE Square à l’avant est très agressive. L’intérieur de la voiture est en parfait état général. Les cartons de porte sont immaculats, et les sièges ont été remplacés par des sièges Recaro Sportster à double point de sûreté. Un volant MOMO LUCE avec un levier de direction Works a remplacé le volant de série, et le tableau de bord a été remplacé par un tableau de bord Defi Super Sport avec une monture/surround en carbone. Le tableau de bord indique la position de vitesse et est équipé d’une montre Link pour le gestionnaire ECU Link qui affiche des données en temps réel pendant que la voiture est en marche. Bien que vous puissiez voir toutes ces modifications et les indicateurs de données, la climatisation est toujours très froide. Un radio double en-cas a remplacé le radio de série, mais pour fréquences de radio aux États-Unis, un radio avec une fréquence américaine serait nécessaire. Une cage de sécurité Saito de six points a été ajoutée pour plus de rigidité dans la châssis et des caractéristiques de conduite meilleures. Le tableau de bord central dispose de quatre commandes (à partir de gauche) : le compresseur de climatisation, la strobe des phares, le clignotant, et le verrouillage de la transmission. La batterie a été déplacée dans la benne avec un coupe-circuit électrique. La benne contient un réservoir hydraulique pour le suspenson monté à droite. Sous la capote, le moteur 1UZ-VVTi V8 4.0 L a été entièrement revu, et est équipé d’une bouchée de tuyaux à 8 conduits individualisés, contrôlés par un gestionnaire ECU Link Thunder qui a été dyno-tuné à la perfection pour la conduite en rue. Cette combinaison produit des sons magnifiques. La boîte de vitesses séquentielle est une OS88 OS Giken BNR34 GTR avec un boîtier de transmission modifié qui a été adapté pour fonctionner et s’intégrer comme une unité de série. Une pédale de cliquetis en carbone OS Giken à deux disques double carbone a été ajoutée pour un contrôle de transmission plus simple lors de la conduite quotidienne et un son de cliquetis de cliquetis de jolie couleur associé aux cliquetis de jumelles. Tous les tuyaux ont été remplacés par des tuyaux braids avec des points d’entrée AN, recouverts de matériau de protection à chaleur. Une grande radiateur à aluminiuim a été installé pour maintenir les températures basse, ainsi qu’un refroidisseur d’huile auxiliaire de TRUST et une kit de redressement d’huile d’origine GREX. Un diff-lock OS Giken et une boîte de vitesses arrière de l’Aristo ont été installés. Une conduite d’échappement personnalisée a été installée pour s’adapter aux longueurs des tuyaux d’échappement personnalisés, qui présentent l’utilisation d’une mufle titane sur chaque côté et un bouclier d’échappement pour chaque côté de la conduite d’échappement à double échappement, ce qui aide à créer le son idéal. Ne manquez pas de regarder la vidéo de marche autour pour entendre ce véhicule résonner et entendre les ITBs chanter, rien ne sera négligé, il est parfaitement équilibré et un travail bien pensé, pas simplement collé et demi fonctionnel. Le VIN est UZZ310010336..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Florida. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 63 200 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 29/04/2025