Unknown Corvette 1974

Ce 1974 Chevrolet Corvette Cabriolet, présenté en vente consignment, est équipé de 36 299 milles, bien que le nombre réel soit inconnu. Cela fait partie des voitures à numéros correspondants, comprenant la boîte de vitesses manuelle Muncie M21 et l’une des 5 474 cabriolets produits en 1974. L’extérieur est colorisé en Silver Mist Metallique, ce qui en fait un véhicule comme un pistolet d’argent, contrasté agréablement par la voile noire qui crée le toit du sandwich noir avec les pneus qui contrastent en dessous. Les pneus sont montés sur les roues de rallye Chevrolet de 15 pouces qui semblent idéalement adaptés à cette voiture sous les fenders de bouteille de Coca-Cola, qui rappellent également la forme féminine et probablement la raison, en partie, du long succès de la Corvette. Les feux de queue quadruples paraissent s’amalgamer avec les extrémités de flexibilité ultérieures, avec les feux de recul intelligents placés à l’intérieur des cercles. Et quelle Corvette sans une certaine forme de conduite d’air sur les ailes avant et avec tant d’itérations, cette cavité ouverte est simple, sportive et élégante. En avant, notre exemple est presque aveugle aux phares qui se sont élevés et à ce stade, incapable de se replier. Le petit gonflement de capot est également une subtile cote qui fonctionne et se termine par une rangée de clapets de ventilation. Les imperfections comprennent un craquelage dans le corps juste devant un phare, un autre dans une ouverture de roue, quelques zones irrégulières, une éclaboussure et un creux dans le pare-chocs d’aileron. À part cela, la peinture et la voile noire du toit sont bien conservées. L’intérieur est recouvert de couleurs uniformes en intérieur où les panneaux de porte argentés sont ornés d’insertions de simulacres de bois et d’un coussin qui monte, une position naturelle depuis que vous allez être quelque peu récliné. Un panetière de petite taille, tapissée de moquette, taperait vers l’arrière jusqu’à un point et les portes sont en bon état. Juste avant d’atteindre les sièges, nous constatons un manque de peinture dans le creux de la porte, mais ensuite notre attention va vers les sièges de cuir argenté, profondement pliés, hauts dos et en très bon état. Une roue à volant de style sport se présente au conducteur, cette fois recouverte d’un couvre-volant de type aftermarket, et conduit à une colonne de direction avec une patine sur les bourrelets, tandis que nous allons vers le tableau de bord. Le tableau de bord montre une patine ainsi que l’habitacle de cockpit qui abrite des petites jauges de bord, et quelque restauration lui ferait bien du bien la plastique de coffre. Juste sous lui se trouve une radio AM/FM. Ici le coffre de console est en bon état et abrite le panneau de climatisation avec des roulettes, et le manetton Hurst basé dans un panneau de bois avec un diagramme de vitesses. La moquette basse piquée couvrant le plancher est en bon état et continue dans la zone de chargement accessible en déplaçant les sièges vers l’avant. Moteur Le moteur est de bonne qualité dans la baie où l’étoile à 8 cylinindres L82 est de 350 pouces cubes et est accouplé à sa boîte de vitesses manuelle à quatre rapports correspondante Muncie M21. La puissance est envoyée aux roues arrière, bien sûr, et les rapports de 3.36 gears avec Positraction. Comme le sport américain, cette voiture est équipée de freins à disques avant et arrière. La qualité est également remarquable sous la voiture dans la forme de la surface de rouille sur l’échappement, la suspension et le châssis, et les émanations sont trés brûlées. Quelques traces de huile sur la planche et quelques fluides sur la transmission qui se sont déplacés en arrière, les genouillères ont de l’ancienne graisse, et nous constatons également des boudins secs. La conduite de gaz est épique, provenant des échappements et traversant les trous fournis dans le croisement du cadre, puis se trouvant des boîtes à fumier et des échappements de type original avant de s’échapper via des tuyaux d’acier en arrière. La suspension est composée de ressorts de rouleau en avant et de la suspension arrière unique de la Corvette est présente et terminée par des feuilles de laisses transversales. La conduite Le moteur s’allume sans reproches et nous met en marche autour du circuit, pendant lequel nous constatons quelques choses qui nécessiteront l’attention. Premièrement, le compresseur a été enlevé, ce qui signifie qu’il n’y a pas de climatisation, le ventilateur de chauffe ne fonctionne pas, ni le compteur des kilomètres, les signalettes, la radio, les wippères (à cause du moteur déconnecté), les feux de recul, le chronomètre, le compteur de distance et, comme mentionné, les phares ne peuvent pas se replier vers le bas. Nous constatons également que la direction est flasque en partie à cause du fait que la boîte de direction n’est pas solidement accrochée au châssis, et la pédale de frein est mouille. Au-delà de ces choses, les autres fonctions fonctionnent comme elles devraient. Alors que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient à l’époque de notre conduite, nous ne pouvons pas vous garantir que ces fonctions fonctionneront à l’achat. Malgré ses défauts, cette voiture a beaucoup à offrir ! Un intérieur qui pourrait être facilement restauré avec les pièces en place intacts ou les nombreux ressources d’après-vente disponibles. Le toit molle, généralement une pièce qui nécessite remplacement, est en bon état ici. Et puis évidemment, il y a le train de puissance correspondant à des numéros, une pièce virtuelle du Saint Graal.. Provenance : , USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 29 100 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 12/07/2025