Willys 1940

Le coupé Willys de 1940 présente une carrosserie peinte en violet avec des sections inférieures noires. La ligne d’épaule arbore un dessin élaboré de pinstripe et de flammes. L’avant se distingue par un nez pointu proéminent type requin, deux grilles séparées par des bagues de phares en forme de larme et deux prises d’air sur le capot près du pare-brise. Les feux arrière sont intégrés à la carrosserie. Des barres anti-cabrage dépassent de l’arrière. La peinture présente des défauts incluant des coulures, des rayures, une teinte délavée sur les bas de caisse, un effet peau d’orange, des fissures et des ébréchures principalement en partie basse. L’intérieur est garni de panneaux de porte en cuir violet et noir. Les sièges baquets noirs comportent des inserts tuck and roll violets. Une sangle RCI à quatre points maintient le conducteur. Le volant Budnick équipe la colonne de direction. Un tableau de bord numérique bleu personnalisé dans un cadre en aluminium usiné est installé. Un grand compte-tours avec témoin de passage sur la colonne indique les régimes. La console centrale abrite une radio AM/FM/CD compatible AUX et USB ainsi qu’un levier de vitesses B&M Racing. Le plancher est recouvert d’une moquette noire à pile courte et le ciel de toit est en vinyle noir. Le moteur V8 Dart block de 565 pouces cubes (9,2 litres) développe une puissance déclarée de 815 chevaux. Il est équipé d’un arbre à cames hydraulique à rouleaux, de culasses en aluminium Brodix et d’une injection Kensler pilotée par un calculateur Holley ECU. La transmission est une boîte automatique TH400 à trois vitesses. Le différentiel Ford 9″ est installé dans un essieu arrière élargi. Les freins à disques assurent le freinage aux quatre roues. Le châssis tubulaire carré peint en violet supporte une suspension avant et arrière à ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs avec barre stabilisatrice et bras de contrôle quadrilatéraux. Un arbre de transmission en aluminium traverse un cadre octogonal. Les jantes polies Budnick de 15 pouces présentent des largeurs profondément échelonnées. L’échappement double s’écoule à travers des silencieux de course aux sorties rectangulaires situées devant les roues arrière. Une pompe à carburant Aeromotive et un ventilateur électrique assurent le fonctionnement du système d’alimentation et de refroidissement. Le compteur indique 22 261 miles. Quelques gouttes d’huile sont visibles sur le cache volant moteur poli.