De Tomaso Mangusta 1969

Le DeTomaso Mangusta de 1969, VIN 8MA616, est propulsé par un moteur Ford 302 V8. Le moteur a été reconstruit en 2006 avec des pistons TRW, des segments Moly, un arbre à cames Crane et un vilebrequin forgé. Des culasses en aluminium avec des caches-culbuteurs DeTomaso personnalisés sont installées. Des collecteurs d’échappement personnalisés revêtus de céramique sont présents. Le système d’échappement Anza, enduit de poudre et revêtu de céramique en 2023, est installé. Un nouveau carburateur Holley Brawler de 650 cfm a été installé en 2021 sans choke. Un alternateur de 150 ampères a été installé en 2017. Une nouvelle pompe à eau a été installée en 2025. Un radiateur en aluminium personnalisé et des ventilateurs de refroidissement améliorés ont été installés entre 2018 et 2021. Une nouvelle pompe à carburant a été installée en 2023. Le moteur a été réglé en 2025 avec le remplacement des joints pour traiter une fuite mineure. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle transaxelle ZF. Le carter de la transaxelle ZF a été remplacé en 2007 après une fissure, et les composants internes ont été nettoyés et remplacés par Panteras by Wilkinson. L’embrayage et le cylindre maître ont été remplacés en 2008. Les freins à disques Girling sont présents aux quatre coins. Les disques de frein ont été rectifiés en 2024. De nouveaux amortisseurs coil-overs ont été installés en 2006. Les bras de suspension supérieurs ont été remplacés ou réparés en 2011 et 2023. Les rotules de direction ont été remplacées ou réparées en 2011 et 2023. L’alignement a été effectué. La carrosserie est peinte en bleu métallisé. Le capot a été décapé et repeint en 2007 après des dommages. Une peinture extérieure complète avec de la peinture Sikkens et trois couches de vernis a été appliquée en 2024. L’extérieur a été revêtu de céramique en 2024. Les planchers ont été remplacés par des unités artisanales en 2017. Le réservoir d’essence a été retiré et nettoyé en 2017. Un nouvel undercoating a été appliqué après le remplacement des planchers. Les éléments chromés arrière ont été rechromés entre 2018 et 2021. Les feux arrière ont été polis entre 2018 et 2021. De nouveaux joints de carrosserie pour les vitres ont été installés lors de la peinture de 2024. La porte passager a été retirée en raison d’un affaissement ; de nouvelles charnières personnalisées ont été fabriquées et installées en 2026. De nouveaux interrupteurs de porte ont été installés en 2026. L’intérieur était à l’origine en cuir rouge, teinté en noir lors de l’acquisition en 2003. Les sièges, les panneaux de porte et la console centrale ont été rembourrés en cuir Red Reno en 2005. L’intérieur a été rafraîchi en 2021 avec une nouvelle housse de tableau de bord, un ciel de toit en cuir rouge, un tablier rouge, une moquette intérieure rouge et une moquette de compartiment moteur grise. Le coffre avant a été recouvert en 2021. Le levier de vitesse DeTomaso a été recouvert de cuir en 2026. Tous les compteurs fonctionnent, y compris l’horloge reconstruite en 2026 par North Hollywood Speedometer and Clock Company. La climatisation a été mise à jour avec un nouveau compresseur York, un sécheur et un condenseur ; convertie en R134, elle souffle de l’air froid. Le chauffage est présent mais contourné. Une radio Blaupunkt AM/FM cassette des années 1970 a été entretenue et fonctionne. L’antenne électrique est actionnée par un interrupteur à bascule. Deux nouveaux haut-parleurs ont été installés derrière des grilles personnalisées derrière les sièges. Des ceintures de sécurité Simpson sont installées. Une nouvelle batterie Deka Premium a été installée en 2024. Les composants électriques, y compris les lumières, fonctionnent comme prévu. Les pneus sont des BF Goodrich T/A, P205 60R15 à l’avant et P275 60R15 à l’arrière, remplacés en décembre 2021. Les roues en magnésium sont enduites de Dow7. De nouveaux écrous de roue chromés avec logo Campagnolo ont été installés en 2021. Le volant original en bois et cuir est présent. Le double snorkel d’air cleaner original a été ajouté lors de la rénovation. Aucun pneu de secours n’est inclus. Le sac à outils ne contient pas les outils DeTomaso d’origine. Le véhicule a été exposé au salon des voitures italiennes Macchinissima à Los Angeles en 2024. Le compteur indique 54 561 miles. Plus d’informations sur demande.