Chevrolet C10 1968

La restauration frame-off a été achevée en 2020. Le propriétaire actuel a acheté le véhicule en janvier 2026 et a effectué un rafraîchissement mécanique complet. Le moteur démarre instantanément et le véhicule roule parfaitement. La peinture extérieure est de qualité exposition, de couleur teal avec un toit blanc. Le véhicule est équipé de pare-chocs avant et arrière chromés, de rétroviseurs latéraux chromés et de jantes American Racing 18 en alliage. Les pneus sont des Toyo, dimension 235/50R18 à l’avant et 275/40R18 à l’arrière. Le véhicule possède un réservoir de carburant en aluminium monté sur le châssis avec un bouchon de remplissage dans le hayon. Le système d’échappement est un MagnaFlow avec des collecteurs d’échappement Hedman. Le dessous et le châssis sont propres. L’intérieur a été entièrement refait avec une nouvelle sellerie lors de la restauration frame-off. La banquette est noire à motif pied-de-poule et équipée de ceintures de sécurité. Le véhicule dispose d’un nouveau volant à jante en bois, de nouveaux compteurs, d’un nouveau tableau de bord complet avec des compteurs à éclairage LED et d’un éclairage LED RGBW sous le tableau de bord. Une radio Bluetooth au look vintage avec haut-parleurs est installée. Un nouveau porte-cendres porte-gobelet est présent. La moquette est noire. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le moteur est un V8 Small Block Chevy 350 CID d’origine. Il est équipé d’un nouveau carburateur Holley Street Avenger 670 CFM, d’une nouvelle pompe à carburant mécanique, d’un nouveau radiateur en aluminium et d’une collecteur d’admission en aluminium. La transmission est une boîte automatique 700R4 4 vitesses avec surmultipliée. Le système Bowler True Shift TV a été installé il y a trois mois. Le différentiel arrière est un 12-bolt. La direction assistée et les freins avant à disques assistés sont présents. Les freins arrière sont à tambours. Le propriétaire a effectué un changement d’huile et de filtre, installé de nouvelles bougies, un nouveau filtre à air et une nouvelle batterie. Le liquide de transmission et le filtre ont été changés il y a un mois. Un carter d’huile noir enduit EDP et un bouchon de vidange Mr. Gasket ont été installés lors de l’entretien de la transmission. Les rotules supérieures et inférieures ont été remplacées il y a six mois. Le véhicule possède un papiers en règle en Californie et est exempt de certification anti-pollution. Plus d’informations sur demande.

1968 Chevrolet C10 Pickup Glen Green
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