Land Rover Defender 1990

Le Land Rover Defender 110 de 1990 présente une carrosserie peinte en vert Keswick avec un toit blanc Chawton. Le capot style Puma et les baguettes latérales arrière en tôle à chevrons sont intégrés au design. L’avant est équipé d’un pare-chocs D44 low line intégrant des feux de jour, une grille Heritage et un treuil Warn. Les phares avant LED sont entourés de garnitures assorties à la peinture extérieure. Le véhicule dispose de jantes Twisted Boost de 18 pouces. Le moteur Chevrolet LC9 V8 est couplé à une boîte automatique GM 6L80E à six rapports. La transmission est gérée par un levier Lokar avec pommeau en aluminium, complété par un levier Hi Lo sous la housse en cuir. Le système quatre roues motrices utilise un boîtier de transfert Ashcroft LT230 avec rapport 1.4 et un adaptateur pour le Land Rover cluster incluant l’ECU. Les freins Alcon sont assistés par hydroboost. L’intérieur arbore des sièges avant Recaro chauffants en cuir noir, complétés par une banquette arrière style Puma à séparations 60/40. Le volant Motolite et les garnitures de porte en aluminium billetté caractérisent l’habitacle. La climatisation est présente ainsi qu’un système audio personnalisé. Un coffre verrouillable avant et un grand tiroir dans la partie arrière complètent l’aménagement, tandis que la troisième rangée a été supprimée. Le véhicule est équipé d’une rack de toit Front Runner avec tente Alucab et auvent inclus. Deux réservoirs de carburant offrent une autonomie de 550 à 600 miles. Un panneau solaire sur le toit alimente un système double batterie avec onduleur séparé. Des marches latérales Fire & Ice, des garde-boue peints dans la couleur extérieure et des protections pour la direction et les différentiels enrobées Raptor complètent l’équipement extérieur. Le compteur kilométrique indique 26 764 miles.