Pontiac Beaumont 1969

Le moteur 350 cubes pouces est équipé de pistons hyper plats à sommet plat, de bielles forgées et d’un vilebrequin d’origine. La distribution fait appel à un arbre à cames Comp Magnum 280H, une nouvelle chaîne de distribution Comp, des culbuteurs Comp et des bielles Hi-tech. Le bloc est assemblé avec des boulons de tête ARP et un carter d’huile Weiand à cloisons et trappe. L’alimentation en carburant est assurée par un collecteur d’admission Airgap et un carburateur Holley 650. L’allumage est électronique HEI Accel, assisté par un démarreur mini P.w. La transmission Turbo 350 offre des passages fermes et utilise un convertisseur calé à 3000 tr/min. Le système de refroidissement comprend une pompe à eau poli Weiand et un nouveau grand radiateur en aluminium. La direction est assistée et les freins avant sont à disques, complétés par un système line lock. Les freins arrière sont également assistés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs neufs, tandis que l’arrière repose sur une suspension 4-link ajustable neuve. Le différentiel 12 boulons intègre un dispositif Eaton posi-traction. Le véhicule roule sur des pneus Cooper montés sur des roues en aluminium. L’intérieur dispose de nouveaux panneaux de porte et d’une moquette neuve, avec l’installation d’un système stéréo. Les planchers et le panneau du coffre sont en parfait état, renforcés par l’ajout de Dynamat sur les planchers et la cloison pare-feu. La carrosserie présente des panneaux et ailes arrière d’origine, avec une structure très droite sans problème majeur de rouille. La peinture est ancienne avec quelques petites zones visibles. Le véhicule démarre et roule droit et en douceur.

1969 Pontiac Beaumont Coupe blue
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