Metz 1916

Le 1916 Metz Touring est un sedan convertible à quatre portes peint en noir satiné délavé, avec une carrosserie présentant des bosses et des zones de rouille superficielle repeinte. Le capot et le coffre sont présents, tandis que les ailes avant montrent de légères fissures dans leur structure en bois. Le radiateur présente une rouille superficielle sur son entourage et son bouchon est corrodé. La calandre est installée mais son état précis n’est pas détaillé au-delà des composants environnants. Les phares sont deux grands modèles à cannelure avec garniture laiton, complétés par un petit feu arrière rond fixé sur l’aile arrière gauche. Le toit en toile tan pliable semble presque neuf sans défauts visible. Une roue de secours unique est attachée au fond du véhicule à l’arrière. Les roues sont des jantes à rayons en bois de 32 pouces avec bordure rouge, montées avec des pneus Dunlop de taille 32×3.5 pouces décrits comme neufs. Le moteur L-head quatre cylindres d’une cylindrée de 188.7 ci est alimenté par un carburateur à corps unique et repose sur une carrosserie montrant du patinage et de la rouille. La transmission utilise un système friction disc type, transmettant la puissance aux roues arrière via une chaîne simple avec un rapport d’essieu arrière de 4.00. Le véhicule ne démarre pas mais peut être tourné à la main. Les freins sont mécaniques sur les roues arrière uniquement, caractéristique des modèles antérieurs au quatre roues motrices. La suspension utilise des ressorts à lames et le châssis reste globalement solide avec une petite fissure non causée par une rouille invasive. Le dessous de caisse présente une forte rouille superficielle, de la poussière et du patinage lié à l’âge. L’intérieur est revêtu de noir, avec des panneaux de porte en vinyle lisse délavé et usé. La banquette avant et arrière sont enveloppantes, tapissées de cuir tuck and roll noir fortement capitonné, montrant une usure lourde, des intempéries et des coutures fendues presque partout. Le dossier du siège avant est fini en noir. Le tableau de bord courbe est recouvert d’un vinyle noir usé et mène au pare-brise. Les instruments incluent un compteur de vitesse/compteur kilométrique et un ampèremètre derrière le volant, dont l’état est rugueux mais utilisable. Le volant a une jante épaisse en bois de noyer. Les sièges arrière disposent de poches de rangement. Le plancher avant est recouvert de planches de chêne délavées et d’une feuille de mélamine noire, tandis que le plancher arrière expose le même revêtement sans la matière supérieure, laissant voir le bois nu. L’intérieur n’est pas restauré mais complet, nécessitant une restauration complète. Le véhicule est vendu sur simple facture de vente, sans titre présent.