Metz 1917

Ce cabriolet de 1912 présente une carrosserie de couleur bordeaux avec un intérieur noir. Le moteur est un quatre cylindres L-Head de 188,7 pouces cubes. La transmission est une boîte manuelle à 7 vitesses à disque de friction en acier. La voiture est à propulsion arrière. Le kilométrage indique 999 miles. Les roues sont en bois à rayons de 30 pouces, montées avec des pneus noirs 30×3,5 pouces. Les ailes avant sont courbées et peintes en noir. Des marchepieds avec des incrustations en bois très laqué sont présents. Le capot est de style cowling. Le radiateur possède un cadre bordeaux, un badge Metz et un bouchon en laiton. Les phares sont cannetés avec des garnitures en laiton. Le toit est en toile noire pliable. Une roue de secours unique est fixée au corps de la voiture. Les feux arrière sont ronds et petits, situés sur l’aile arrière gauche. Les panneaux de porte sont en vinyle noir lisse. Les montants de toit sont en chêne. Le tableau de bord est en chêne brillant et courbé. L’instrumentation comprend un compteur de vitesse, un odomètre et un ampèremètre. Le volant est en bois de noyer. Les sièges avant et arrière sont une banquette enveloppante en vinyle noir tuck and roll fortement matelassé. Le fond du siège avant est peint en bordeaux assorti à la carrosserie. Le plancher avant et arrière est en planches de chêne usées. La peinture du moteur est aqua. Le carburateur est à 1 corps. L’essieu arrière a un rapport de 4,00. Le système d’entraînement utilise une chaîne motrice unique. La suspension utilise des ressorts à lames. Les freins arrière sont à tambours mécaniques, avant le freinage à quatre roues. Le châssis est droit, sans rouille, peint en noir mat. Le moteur ne démarre pas en raison d’un problème de magnéto qui empêche l’allumage. La voiture a bénéficié d’une restauration de qualité musée en état de concours. Environ 4 300 exemplaires du modèle 25 ont été construits. Plus d’informations sur demande.