Willys 1941

Le 1941 Willys Coupe repose sur un châssis tubulaire recouvert d’une carrosserie en fibreglass sculpté. La peinture extérieure est violette, qualifiée de wild grape. Les pare-chocs avant et arrière ainsi que les poignées de portes sont épurés. Les phares adoptent un style larme tandis que les feux arrière sont personnalisés. Des tuyaux d’échappement latéraux massifs et polis sortent sans silencieux. Le véhicule est propulsé par un moteur Hemi V8 426ci Keith Black, anciennement utilisé dans une funny car selon le consignataire, bien qu’aucune documentation ne vienne étayer cette affirmation. L’alimentation en air fait appel à deux carburateurs Holley 4 corps de 650cfm sous un compresseur et un capot d’aération au fini usiné. Les culasses sont chromées et les collecteurs d’échappement sont sur mesure. Le système d’allumage est un HD Mallory avec un câblage rouge Taylor. La transmission est une boîte automatique TH350 assurant la propulsion arrière. L’essieu arrière est un Ford 9″. L’intérieur arbore des tons gris foncé rehaussés d’accents violets. Les portes présentent des panneaux courbes sculptés en cuir deux tons et sont munies de mécanismes suicide-hinged avec des verrous en billettes. Des bandes de suède violet soulignent l’habitacle. Les sièges à dossier bas intègrent des coussins tuck-and-roll avec un bourrelet en cuir uni, moitié gris clair et moitié gris foncé. Le tableau de bord est peint en violet et accueille des jauges TPI Tech à cadrans blancs dans des bagues brillantes, ainsi que des voyants d’avertissement et des tirettes style billettes. Les interrupteurs pour les vitres électriques sont installés. La garniture de sol est un cuir gris propre. Un tunnel sur mesure sert de support au levier Lokar. Les panneaux latéraux sont rembourrés et le ciel de toit est gris clair et matelassé. Une étagère personnalisée derrière les sièges contient une radio AM/FM/CD numérique et un bac de rangement. Le coffre est garni de cuir gris avec des rangements latéraux cachés et un panneau de fusibles monté. Le véhicule roule sur des jantes Weld Rodlite de 15 pouces chaussées de pneus à sculpture profonde, étroits à l’avant et larges à l’arrière. La direction est à crémaillère. La suspension avant utilise des amortisseurs hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des barres de torsion avec amortisseurs hélicoïdaux. Les freins sont des disques Wilwood aux quatre roues. Le châssis et les planchers sont peints en noir, avec de nombreuses pièces du train roulant polies. La voiture a été achevée en 2020 après une construction de vingt ans. Le compteur indique 295 miles. La radio et le klaxon étaient inopérants lors de l’essai routier.