Shelby 1967

Le châssis repose sur un cadre tubulaire en acier doux assemblé à l’aide d’un gabarit, composé de longerons ronds de quatre pouces et d’une épaisseur de paroi de huit dixièmes de pouce. Les composants de suspension sont soit pulvérisés en poudre, soit polis, avec des silentblocs en Delrin. La suspension arrière est un ensemble indépendant Jaguar XJ6 professionnellement remis à neuf, rétréci par CWI et équipé d’arbres de transmission. Le différentiel intègre une traction positive avec un rapport de démultiplication de 3,31:1. Quatre amortisseurs ajustables Aldan polis complètent le train roulant. Le moteur est un V8 à gros cylindrées Ford 428FE en fonte.La distribution est assurée par un arbre à cames Crower. L’admission utilise un collecteur Edelbrock Performer alimenté par un carburateur Holley 750 CFM à quatre corps. L’allumage fait appel à une bougie de distributeur MSD en aluminium usiné et à une boîte d’allumage électronique MSD 6AL. La lubrification est optimisée par deux filtres à huile externes distants et un refroidisseur d’huile externe, avec des durites AeroQuip en acier inoxydable et des raccords AN dans tout le compartiment moteur. Le radiateur en aluminium est renforcé pour une utilisation intensive. L’échappement se compose de collecteurs CeramiCoated et de tuyaux latéraux. Les caches-culbuteurs sont au style pentroof Ford triple chromé. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses Ford Toploader à rapports rapprochés, couplée via un carter de sécurité en acier Lakewood.Le volant est un Moto-Lita à jante en bois avec le centre original AC. Les péales de frein et d’embrayage sont du type AC. L’intérieur est tapissé de cuir Connolly premium. Le tableau de bord présente des jauges Smiths, dont un compteur de vitesse inversé indiquant jusqu’à 180 MPH. Les interrupteurs sont de style Lucas original. La sellerie comprend des harnais de sécurité Simpson à cinq points. La carrosserie utilise une outillerie dérivée d’un Shelby American 427 S/C Cobra original. Le capot est équipé de rivets corrects et d’une prise d’air rivetée. Les panneaux intérieurs des ailes avant et le tablier sont en aluminium fabriqué à la main. La soute arrière présente également des panneaux en aluminium poli. La peinture extérieure est un vert Mecca Pearl brillant avec des bandes de course argentées style “rookie”. Le véhicule est titré et enregistré comme une Shelby Cobra 1967, portant le numéro de production CCX34005. Il a été construit par Peter Bayer et son équipe au Contemporary Classic Motor Car Company à Mamaroneck, New York, et achevé en septembre 2001. Le kilométrage affiché est de 13 271 miles.