Austin 1927

Le châssis de cette Austin Chummy Club Tourer de 1927 arbore une carrosserie en vinyle bleu grain, complétée par des ailes avant peintes en noir. Le capot et les portes adoptent le même revêtement bleu que la caisse principale. La calandre présente un format standard pour l’époque mais réduit à l’échelle du véhicule. L’arrière se distingue par un coffre bombé verrouillé, flanqué de deux feux arrière de part et d’autre de la plaque d’immatriculation. Les phares sont logés dans des supports peints en noir. La capote rétractable est réalisée en toile noire. Des traces de craquelures apparaissent sur la peinture noire, accompagnées d’ébréchures sur les supports de phares et d’abrasions sur les ailes avant. L’intérieur se pare de garnitures noires. Les portes s’ouvrent à l’envers selon un style suicide. La banquette offre un rembourrage généreux avec une capitonnage en colonnes, présentant un bon état général. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse Smiths. Le volant à trois branches centralise les commandes d’avance à l’allumage et des gaz. Le plancher est recouvert d’une moquette noire. La poignée du levier de vitesses est de couleur étain. Le moteur quatre cylindres de 747 cc développe une puissance de 7,8 chevaux. Il conserve ses numéros concordants. L’alimentation en carburant est assurée par un carburateur à corps unique. Le système d’échappement comprend un silencieux d’origine avec un tuyau court sous la carrosserie. La transmission manuelle comporte trois vitesses. Le différentiel arrière adopte des rapports de 4,40. Le véhicule repose sur une suspension avant à ressort transversal et des ressorts cantilever semi-elliptiques à l’arrière. Les freins mécaniques à tambours agissent sur les quatre roues. Les jantes filaires noires mesurent 19 pouces de diamètre. Le kilométrage affiché est de 21 miles, bien que le compteur ne fonctionne pas et que le véritable soit inconnu. L’essieu arrière possède des rapports de 4,40. La carrosserie démarre correctement après un ajustement de l’avance à l’allumage et du papillon des gaz. Le véhicule se conduit droit et montre une agilité due à son empattement court. Le sous-châssis est généralement propre avec une légère rouille superficielle. Des gouttes d’huile sont visibles sur le carter moteur et le différentiel arrière. Les compteurs de vitesse et kilométrique ne fonctionnent pas. Les feux avant, arrière et stop ainsi que le klaxon sont inopérants.