Chevrolet Nova 1966

Le moteur LSA suralimenté de 525 pouces cubes délivre 700 chevaux à la roue et 850 chevaux au vilebrequin. Il est équipé d’un arbre à cames Lingenfelter, de culasses en fibre de carbone personnalisées et d’un kit de courroie crantée avant Wagner en billette. Le système de refroidissement comprend un radiateur en aluminium et un intercooler. L’échappement personnalisé de trois pouces est soudé au TIG en acier inoxydable par Borla. La transmission automatique 4L75E assure la propulsion des roues arrière. La carrosserie bicorps noire arbore une peinture Black Edition avec revêtement céramique et des indices stylistiques avant style SS d’origine. Le capot est maintenu par des charnières en billette Eddie Motorsport. Les panneaux moteur sont personnalisés. La suspension utilise un subframe Heidts amélioré, des amortisseurs réglables RideTech à ressorts hélicoïdaux doubles à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un système de quatre liens arrière. La direction a été convertie en crémaillère. Le réservoir de carburant est en acier inoxydable. Les freins Wilwood sont installés aux quatre roues avec un maître-cylindre Wilwood correspondant. Une batterie Optima Red Top est logée dans le coffre tapissé. L’intérieur noir comprend des sièges baquets et une console centrale style SS d’origine. Le volant directionnel style SS a été personnalisé pour correspondre au style original. Un système de climatisation Vintage Air assure le confort thermique. L’instrumentation Dakota Digital équipe le tableau de bord. Une radio RetroSound est installée. Les essuie-glaces sont protégés par des capuchons. Les roues Schott personnalisées en billette complètent l’ensemble. Le véhicule affiche un kilométrage de 1 111 miles et possède une carte grise en règle avec le numéro de série d’origine 115376N171913.