Ford Model T 1926

Ce hot rod touring de 1926 Ford Model T présente une carrosserie entièrement en acier avec des ailes avant complètes et un capot. La peinture noire mate recouvre la structure, dont le dessous a été sablé, enduit et peint. Des imperfections mineures sont visibles sur la finition, cohérentes avec une construction tout acier. Le véhicule arbore une peinture à la main de style Rat Fink dans le coin arrière droit. Le moteur est un quatre cylindres en ligne Ford Kent de 2,0 litre reconstruit. Il utilise une admission Edelbrock et un système de carburateurs Weber double corps descendants nettoyés et synchronisés. L’échappement comprend un collecteur soudé sur mesure et un tuyau enveloppé. Le radiateur est en acier inoxydable. La transmission automatique C4 à trois vitesses a été reconstruite avec remplacement du convertisseur de couple. Elle transmet la puissance à un essieu arrière ultérieur issu d’un camion Ford 1950, dont le joint de différentiel a été changé en 2025. La direction est assurée par un système crémaillère installé sur un train avant abaissé personnalisé. Le train roulant arrière utilise des ressorts buggy personnalisés avec tringles de radius et amortisseurs mono-tube neufs aux quatre coins, remplacés en 2025. Les freins à tambours hydrauliques proviennent d’un Ford 1950 et d’un Bronco 1965. Ils ont été entièrement reconstruits en 2024 avec tout le matériel neuf avant et arrière. Un maître-cylindre de remplacement et une valve proportionnelle Wilwood sont installés. Les roulements et moyeux ont été remplacés en 2023. L’électricité a été entièrement refaite avec un nouveau câblage. Les roues sont des jantes en acier de 15 pouces montées avec des pneus neufs étagés, ornées d’accessoires chromés avant et arrière. L’intérieur dispose d’une sellerie vintage véritable à points diamantés sur une banquette arrière présentant deux petites déchirures liées à l’âge le long du bord. Un volant de style années 40, des jauges modernes et des ceintures de sécurité sont présents. Le levier de vitesses automatique est caché. Le véhicule conserve des composants en acier et laiton d’origine ainsi qu’un pare-brise pliant d’usine. La corne vintage, les phares, les jauges et le frein à main fonctionnent. Environ 5 900 miles ont été parcourus depuis la restauration. Les papiers sont en règle avec un titre propre de Californie au nom du vendeur. Le véhicule est actuellement immatriculé.