Ford Model T 1926

Le 1926 Ford Model T Tudor Sedan présente une carrosserie fermée de type sedan à deux portes, capable d’accueillir au moins cinq passagers. La peinture verte foncée contraste avec les ailes avant et les remplissages noirs, le tout arborant un fini satiné témoignant du temps écoulé. Quelques éclats de finition sont visibles ainsi que des fissures sur les panneaux inférieurs. Les marchepieds solides supportent une saleté routière et une légère oxydation superficielle, tout comme l’intérieur des ailes. Le capot, le coffre et les bas de caisse conservent un aspect globalement exempt de rouille avancée. La calandre argentée est entourée d’un corral métallique, tandis que les phares équipés de barres de liaison sont maintenus par des bordures chromées avant oxydées. Un pare-chocs à double barre assure la protection avant et arrière, cette dernière supportant un unique feu arrière monté sur l’aile arrière gauche. Une roue de secours repose derrière le pare-chocs arrière. Le toit est recouvert de vinyle et doté d’un pare-soleil. Les vitres sont en verre clair. L’intérieur se compose de deux sièges baquets avant rembourrés et recouverts de tissu profondément matelassé, présentant des usures et des dommages causés par les mites à divers endroits. Une banquette assortie traverse l’arrière du véhicule. Les panneaux de porte intérieurs arrière sont revêtus d’un drap large gris et brun. Les panneaux avant correspondent en matière et couleur mais subissent une forte attaque des mites nécessitant leur remplacement. Le tableau de bord en acier vert au style steampunk accueille des instruments ronds surdimensionnés à cadran noir et bordures chromées ternes, commandés par des boutons et cadrans uniques. Un grand volant d’origine complète la zone de conduite. Le plancher est constitué de lattes de bois légèrement desserrées. Les manivelles de vitres sont en chrome brillant. Le moteur 177ci à quatre cylindres en ligne n’a pas été restauré et présente une oxydation superficielle et un patinage visibles dans le compartiment moteur. Il est équipé d’un carburateur à un corps et fait preuve de compression. Le vilebrequin avant permet de faire tourner le moteur manuellement, l’engagement de la transmission permettant au véhicule de se déplacer lors du crantage. La boîte 2 vitesses planétaire transmet la puissance à un essieu arrière rapporté avec un rapport de 3.64. Le train roulant utilise des ressorts transversaux à lames et des freins à tambours mécaniques uniquement à l’arrière. Le châssis montre des zones d’oxydation superficielle, une peinture noire et un plancher en bois, mais reste solide structurellement. Aucun titre n’est fourni ; la vente se fait par simple facture de vente.