Ford Other 1931

Ce Ford Model A de 1931, version Murray à quatre portes, est une voiture de show construite par Pro Comp Customs. Le moteur est un V8 Chevrolet 350 pouces cubes HO neuf en échange standard. La transmission est une boîte automatique 700R4 à quatre vitesses, équipée d’un kit de passage et d’un convertisseur à 2500 tr/min. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec un différentiel à glissement limité et des rapports de 3.70:1. La carrosserie est entièrement en acier, sans fibre de verre. Le corps de la voiture a été réduit de deux pouces. La peinture est un travail personnalisé en urétane bi-composant, passant du noir au violet métallique. Des flammes subtiles ornent le capot Root Lieb en acier à trois pièces, équipé d’un capot d’admission d’un pouce. Les rails de gouttière, la ventilation du capot, les moulures latérales et les coutures de carrosserie ont été remplis et lissés. La calandre utilise une coque de grille de Ford 1932 avec un insert en acier inoxydable. La vitre avant d’origine à ouverture par poussée est conservée. Toutes les vitres sont teintées, sauf le pare-brise. Les vitres sont électriques. Les phares et les feux arrière sont des LED avec clignotants intégrés. Le moteur est alimenté par un carburateur Holley de 700 cfm. L’allumage est de type HEI. Un système de courroie serpentine March poli est installé. Le système de climatisation et de chauffage Vintage Air/Heat est poli. Les collecteurs d’échappement sont des shorty céramisés. Le système d’échappement est en acier inoxydable personnalisé de deux pouces et demi avec des silencieux MagnaFlow. Le radiateur en aluminium est équipé d’un ventilateur électrique à contrôle thermostatique. Le châssis est un cadre Brookville de Ford 1932 pincé. La suspension avant est indépendante, entièrement chromée et polie, de marque Heidt’s. La direction est à crémaillère, non assistée. Les amortisseurs avant sont des QA1 réglables à ressorts hélicoïdaux. La suspension arrière utilise quatre barres et des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables. Les freins sont des disques Wilwood assistés à quatre roues, avec le maître-cylindre monté sur le châssis. Les roues sont des American Racing Torque Thrust polies, de 16 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière. Les pneus sont des Falken, en taille 195/55/16 à l’avant et 265/60/18 à l’arrière. L’intérieur est entièrement personnalisé avec une sellerie en cuir. Des inserts de panneaux de porte sont inclus. Des ceintures de sécurité à sangle sont fournies. Le câblage est un faisceau Ron Francis. Les sièges sont électriques à six voies. Le tableau de bord de 1932 avec un insert en aluminium abrite des jauges VDO : compteur de vitesse/compteur kilométrique, voltmètre, niveau de carburant, température de l’eau et pression d’huile. La colonne de direction est réglable en inclinaison, avec un levier au volant et un sélecteur numérique. Tous les boutons et jauges sont entièrement illuminés. Un système stéréo personnalisé à quatre haut-parleurs est installé, avec une console de ciel de toit abritant une radio Pioneer AM/FM. Plus d’informations sur demande.