Land Rover 3-Series 1983

Le Land Rover Series III de 1983 est un véhicule à conduite à droite dans la finition County Edition. Le moteur est une conversion avec un quatre cylindres en ligne turbo diesel 200TDI de 2,5 litres. Ce bloc a été entièrement reconstruit, usiné et équilibré avec tous les composants internes neufs. Une culasse usinée par CNC est incluse ainsi qu’une seconde culasse remanufacturée à titre de pièce de rechange. La transmission est une boîte manuelle quatre vitesses LT76 remanufacturée. Le différentiel arrière de type Salisbury DANA 60 gère le couple du moteur. Les essieux avant et arrière ont été inspectés avec tous les joints remplacés. La suspension comprend des ressorts paraboliques lourds Rocky Mountain neufs de deux pouces de diamètre à l’avant comme à l’arrière. Quatre amortisseurs Pro-comp neufs sont installés ainsi que de nouveaux silentblocs et rotules de direction. Un amortisseur de direction est présent. Le système d’échappement utilise des tuyaux personnalisés de deux pouces de diamètre enveloppés de protections thermiques Summit Racing, le pot Magnaflow étant positionné haut sous le châssis pour la garde au sol avec une sortie sur le côté gauche arrière. L’intérieur dispose d’une garniture Exmoor neuve dans les trois rangées avant et arrière. Le tableau de bord est original en excellent état. La cloison étanche a été entièrement restaurée avec des repose-pieds droite et gauche soudés. Les piliers de porte avant, les supports inférieurs et les pièces de réparation supérieure ont été remplacés ou réparés. Les planchers sont solides à cent pour cent avec une tôle neuve dans le compartiment arrière et de nouveaux longerons transversaux installés sous la banquette. Le compartiment moteur a reçu un revêtement ALS bed liner sur le joint de réparation. La carrosserie a été traitée contre la rouille avec un primaire inhibiteur et un undercoating sur tout le châssis qui est inspecté sans corrosion visible. Les pièces métalliques précédemment atteintes par la rouille ont été remplacées ou fabriquées sur mesure. Les deux portes avant possèdent de nouveaux sommets Rocky Mountain. Tous les joints de porte Defender en une pièce sont installés ainsi que des guides de vitre neufs fabriqués à Vancouver. Les feux clignotants avant et arrière ainsi que les balises latérales ont été remplacés avec leur boîtier, câblage et ampoules. Quatre évents de toit safari fonctionnent normalement. Le véhicule possède deux numéros de VIN : l’original de 1983 et un second émis lors de l’importation au Canada. Le titre Washington State est clair avec les deux références. Les documents canadiens sont fournis. Un kit de joints d’étanchéité des moyeux avant et arrière est inclus.