MG MGB 1963

Roadster à portières avant tirées, véhicule originaire de Floride exempt de rouille. Acheté neuf et conduit pendant les premiers 8 000 miles, il est vendu à un second propriétaire à Flagler Beach en Floride. Ce dernier l’utilise comme véhicule quotidien durant ses études universitaires et de troisième cycle. Les autocollants de stationnement d’époque et les décalcomanies de vitrine sont présents. Un registre d’entretien manuscrit complet débute en été 1969 à 54 000 miles et s’étend jusqu’en juillet 1992 à 124 173 miles. Le véhicule est mis en stockage en juillet 1992 et y reste pendant dix ans. Le troisième propriétaire actuel l’acquiert en mars 2002. Le moteur d’origine à trois paliers a été reconstruit par Tim Handy chez MG Matters. Il est réglé pour un usage routier performant et comprend des pistons à un taux de compression de 10:1, une tête en alliage, des carburateurs de 1¾ pouce, des collecteurs d’échappement, un arbre à cames de performance, de nouveaux paliers et segments, ainsi qu’un allumage électronique. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle avec surmultipliée à trois synchroniseurs de type D. Le levier de vitesses d’origine pour la surmultipliée et un compteur de vitesse indiquant la surmultipliée sont présents. Le différentiel arrière est un engrenage conique banjo de rapport 3.7. La suspension a été reconstruite avec de nouveaux ressorts hélicoïdaux, de nouvelles biellettes triangulaires avant, une nouvelle barre antiroulis et des silentblocs, de nouveaux caoutchoucs de butée de rebond et des amortisseurs avant haute capacité. L’ensemble d’essieu oscillant a été reconstruit avec de nouveaux rotors et des roulements de roue graissés. L’intérieur a été entièrement refait par Newton Commercial avec de nouvelles mousses de sièges et de nouveaux tapis de sol. Un harnais de sécurité à quatre points a été ajouté. Le capot rigide d’origine blanc est présent. La quincaillerie chromée du capot rigide a été replaquée, les joints en caoutchouc sont neufs et les vitres latérales arrière sont neuves. Le capot rigide a été repeint par Gassman Automotive. Le véhicule conserve l’électronique positive-ground d’origine. Un test sur dynamomètre effectué en mai 2009 chez Abacus Racing en Virginie-Beach a enregistré une puissance maximale de 79,9 ch et un couple de 92,5 lb-pi. La consommation sur autoroute est d’environ 28 mpg. Le compteur de vitesse de surmultipliée de remplacement indique 112 577 miles. Le véhicule a parcouru environ 20 000 miles depuis la reconstruction du moteur par MG Matters. La peinture présente de la profondeur et du brillant. La carrosserie est droite, les jeux entre les panneaux et les portes sont réguliers et les portes se ferment fermement. Le châssis est solide et exempt de rouille. Aucune trace d’accident n’est visible. Le capot rigide d’origine est en excellent état. Les sièges sont en excellent état sans déchirures. Les panneaux de porte sont en excellent état sans déchirures. Le coussin supérieur du tableau de bord est en excellent état sans déchirures. La face du tableau de bord conserve une patine historique. Un anneau chromé intérieur a été ajouté autour du compteur de vitesse et du tachymètre. Le moteur démarre facilement et maintient une excellente pression d’huile. La boîte de vitesses est saine sans grincement ni sortie de rapport. L’embrayage est sain. Les feux et les jauges sont opérationnels. La suspension, les freins et la direction sont parfaitement réglés. Plus d’informations sur demande.