MG MGC 1969

Ce roadster MGC de 1969 est équipé d’une conversion moteur Ford V8 302 pouces cubes. Le moteur à bloc aluminium a été reconstruit selon les spécifications du vilebrequin à rouleau Ford S/O, avec un alésage de 0,040 pouce, de nouveaux paliers, des culasses Edelbrock haute performance, un collecteur d’admission Edelbrock, un arbre à cames de performance routière et un carburateur Edelbrock 1405 à 4 corps correctement calibré. L’admission utilise un filtre K&N et les couvre-culasses sont d’origine California Custom. La transmission est une boîte T5X à 5 vitesses associée à un embrayage Ford renforcé de 8 pouces. Le différentiel arrière Ford 9 pouces avec rapport 2,79 intègre un différentiel à glissement limité Auburn et des demi-arbres sur mesure. Le châssis comprend un arceau de sécurité professionnel, une barre Panhard pour la localisation de l’essieu arrière, des freins à disques avant et un système de freinage arrière personnalisé avec durites en acier inoxydable. La direction est assurée par un volant en bois MGC TrackStar. Le compteur de vitesse est d’origine MGB V8 et le compte-tours est d’origine V8. Le kilométrage affiché est d’environ 7,5 % inférieur au kilométrage réel. La carrosserie a été repeinte par Gassman Automotive et présente un excellent état sans rouille. Le toit rigide MGC d’origine est inclus et installé. L’intérieur a été entièrement restauré avec une console centrale d’époque et des harnais de course à quatre points. Les jantes fil d’acier d’époque et une roue de secours à 72 rayons sont incluses. Le véhicule a été dynoétisé à deux reprises, atteignant 232 ch et 278 lb-pi de couple. Le moteur tourne correctement et ne surchauffe pas. Une petite fuite du différentiel arrière est notée. Plus d’informations sur demande.