Plymouth Fury 1962

Le moteur V8 de 440 pouces cubes est modifié pour atteindre 493 pouces cubes. Il est équipé d’un carburateur quatre corps Holley Pro Systems, d’un collecteur d’admission Edelbrock Super Victor 2891 et de culasses en aluminium Edelbrock Super Victor. Le carter d’huile Milodon, la pompe à eau électrique et la pompe à carburant électrique complètent le compartiment moteur. Le véhicule fonctionne avec de l’essence sans plomb 93 octane. Un radiateur en aluminium et une cellule de carburant Jaz Products sont installés. La batterie est placée dans le coffre. La transmission automatique TorqueFlite 727 est dotée d’un convertisseur de couple à patinage de 3500 tr/min, d’un corps de vanne à inversion de rapport et d’un levier B&M. Le châssis intègre un roll-bar de compétition, des amortisseurs réglables Calvert Racing avant et arrière. Les roues avant sont des jantes Weld Racing chaussées de pneus Mickey Thompson, tandis que les roues arrière sont des jantes à verrouillage de bande de roulement avec pneus Hoosier slicks. L’habitacle comprend un siège de compétition Kirkey avec harnais, ainsi qu’un tableau de bord avec instruments et interrupteurs de compétition incluant une lumière de changement de rapport. La carrosserie de ce coupé est peinte en blanc avec un intérieur rouge. Le capot en fibre de verre possède une prise d’air Super Stock. La peinture présente des éclats mineurs et des micro-rayures. Les vitres d’origine montrent de légères piqures. Le numéro de châssis indique une série Plymouth V8 8 cylindres Fury assemblée à l’usine de Los Angeles en Californie, avec le numéro de production 109257. Le kilométrage est de 50 000 miles. L’annonce inclut de nombreux reçus et l’historique de propriété.