Ford Model A 1936

Le Ford Model A de 1936 est un sedan Fordor carrossé en Stonington Gray avec une garniture intérieure khaki. Le véhicule repose sur un châssis et des planchers présentant une rouille superficielle importante, bien qu’aucune corrosion invasive n’affecte la structure. La carrosserie conserve ses panneaux d’origine Henry Ford & Son ainsi que tout le verre et les vitres. Des jupes d’aile arrière ont été ajoutées à l’arrière. Le capot cagulé arbore des nervures horizontales tandis que la calandre est entourée de son parement. Les pare-chocs chromés courbes comportent des barreaux verticaux avant et arrière. La peinture présente quelques écaillures, principalement près des bas de caisse, et le chrome montre un léger ternissement mais reste d’origine. Les roues en acier peintes en crème sont équipées d’enjoliveurs avec bordure chromée portant un badge V8 au centre. Les pneus à flancs blancs sont larges. Des marches-pieds en caoutchouc bonded et une housse de roue de secours deluxe accompagnent le véhicule. Une capote molle est incluse dans la vente. L’intérieur dispose d’une banquette avant en soie matelassée avec bords roulés, présentant des dommages dus aux mites mais conservant sa forme sans affaissement. La banquette arrière est également solide. Les panneaux de porte sont cousus et en bon état général. Le ciel de toit en mohair est tendu mais montre des signes de vieillissement et de décoloration. Le tableau de bord métallique peint en brun accueille des jauges rondes à cadran balayage couleur crème pâle. Un volant bakélite rond avec badge V8 central commande la direction. La boîte 3 vitesses manuelle est actionnée par un levier long situé sur le tunnel central. Le tapis de sol beige à pile moyenne recouvre le plancher. Le moteur Flathead V8 de 221 ci dispose d’un carburateur 2 corps et d’un filtre à huile noir de type bain d’huile. Les surfaces du moteur sont peintes en vert foncé. La transmission est assurée par un différentiel avec un rapport final de 4,11. Le train roulant utilise des ressorts transversaux à lames avant et arrière pour la suspension. Des amortisseurs bleus récents ont été installés. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. L’échappement d’origine est en place. Le véhicule a bénéficié d’une restauration complète plus ancienne mais nécessite quelques travaux mécaniques avant de pouvoir être conduit après sa longue période de stockage statique. La vente se fait par acte de vente sans titre.