Land Rover Defender 1993

Le 1993 Land Rover Defender 110 Autobiography a bénéficié d’une restauration frame-off par Debsch Motors, nécessitant plus de trois ans et environ 2000 heures de travail. Le châssis est un neuf d’origine Puma (Marsland). La carrosserie arbore une peinture Bering Gray avec des vitres panoramiques latérales et arrière ainsi qu’un toit ouvrant restauré. Les portes sont quatre pièces neuves Puma équipées de vitres électriques, complétées par des rétroviseurs extérieurs. L’avant intègre les calandres SVS et la garde boue avant SVG, tandis que l’arrière dispose du pare-chocs NAS. Le capot est un modèle Puma authentique et les marches latérales sont des SVX. Les phares sont de type SVX avec réglage automatique des xenons, accompagnés de feux de position LED fumés allemands et d’un feu central arrière Puma. La finition inclut une vitrage teinté Executive et des garde-boue neufs. Le moteur est un 2.4L Turbo Diesel Puma ayant subi une reconstruction avec une préparation Debsch Performance Stage I et II. Le système de carburant comprend un nouveau réservoir, sa protection, la pompe et les durites. La refroidissement repose sur un radiateur neuf, un thermostat et des durites récentes. L’échappement est un système complet en acier inoxydable avec ses supports. La transmission est une boîte manuelle MT82 6 vitesses Land Rover Puma (LT85), entretenue, couplée à la boîte de transfert LT230 également entretenue. Les différentiels sont des modèles haute capacité Ashcroft avec essieux correspondants. Le train roulant utilise des amortisseurs Bleistein avec tous les ressorts neufs et une barre antiroulis neuve d’origine Puma avant et arrière, le tout complété par de nouveaux silentblocs partout. La direction a été reconstruite avec un renfort HD. Les freins disposent d’un système neuf incluant les durites et l’assemblage du frein à main. L’intérieur est revêtu d’un cuir Autobiography complet avec une garniture de toit en Alcantra personnalisée. La sellerie comprend des sièges avant Puma neufs, un banc pliable pour la deuxième rangée et des sièges face à l’avant pour la troisième rangée, accompagnés de leurs ceintures neuves incluant le plancher tubulaire et les piliers D. Le tableau de bord et la console sont d’origine Puma entièrement fonctionnels avec une console centrale personnalisée. Le volant Momo est associé à un levier de vitesses Momo. La climatisation a fait l’objet d’une reconstruction complète. L’équipement audio intègre une stéréo Pioneer tactile compatible Apple Carplay et Android Auto sans fil, des haut-parleurs améliorés dans un boîtier style Puma avec Bluetooth mains libres et caméra de recul. Le verrouillage central est un système Land Rover authentique avec télécommande. La protection phonique triple couche (Dynamat/Dynoliner) recouvre la cabine, les portes, le bulkhead et le toit. Les joints de carrosserie sont neufs partout ainsi que le système d’essuie-glace avant et arrière reconstruit. Le compteur affiche 13,800 miles.